我國造船工業具有悠久的歷史，近代造船工業由于政治因素和國際環境影響，直至2000年才重回全球最大船舶制造國寶座，目前我國船舶工業進入結構調整期，逐漸向智能化、數字化、信息化方向發展。2018年，船舶行業產業集中度持續提高，全國前10家企業造船完工量占全國總量的69.8%，比2017年提高11.5個百分點。新接訂單向優勢企業集中趨勢明顯，前10家企業新接訂單量占全國總量的76.8%，比2017年提高3.4個百分點；骨干船舶企業競爭優勢明顯，各有5家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。 

船舶工業進入結構調整期，訂單以出口為主

我國造船工業具有悠久的歷史，從春秋戰國時代開始就位于全球領先水平。近代造船工業始于1865年清政府籌建的江南制造總局，受政治因素和國際環境影響，我國近代造船工業舉步維艱，直至2000年進入新世紀開始，才重回全球最大船舶制造國寶座。目前我國船舶工業進入結構調整期，逐漸向智能化、數字化、信息化方向發展。

2018年，受船舶工業下游全球航運業低迷影響，加之全球需求結構調整，我國船舶工業規模出現較大幅度下滑。2018年，我國船舶工業實現主營業務收入4577.9億元，同比下降31.7%。其中，船舶制造業3256.5億元，同比下降30.8%；船舶配套業553.3億元，同比增長11.1%；船舶修理業210.1億元，同比下降2.9%；船舶改裝與拆船業140.1億元，比上年增長3.5%；海洋工程專用設備制造410.2億元，同比增長11.4%。

我國船舶工業主要以出口為主，2018年，全國完工出口船3164萬載重噸，同比下降13.6%；承接出口船訂單3205萬載重噸，同比增長13.9%；12月底，手持出口船訂單7957萬載重噸，同比增長1.1%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的91.5%、87.4%和89.1%。從出口金額來看，我國船舶工業出口金額始終保持在200億美元以上，2018年，我國船舶工業出口金額為216.63億元，較上年同比下降4.71%

行業集中度不斷提升，未來向高附加值船型發展

根據船舶工業協會統計數據顯示，我國船舶工業規模以上企業數量不斷呈下降趨勢，2018年，全國規模以上船舶工業企業1213家，較上年減少197家。根據Clarksons統計數據顯示，我國活躍船廠（指手中至少有一張有效訂單的船企）數量從2009年初的391家下降到2018年的112家，同比下降71%，但減少的大部分是民營船廠，國有控股的中船工業集團和中船重工集團以及其他國營活躍船廠數量僅從2009年的52個減少到44個。2018年，船舶行業產業集中度持續提高，全國前10家企業造船完工量占全國總量的69.8%，比2017年提高11.5個百分點。新接訂單向優勢企業集中趨勢明顯，前10家企業新接訂單量占全國總量的76.8%，比2017年提高3.4個百分點；骨干船舶企業競爭優勢明顯，各有5家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

2019年7月1日，中船工業集團和中船重工集團旗下8家上市公司同步發表公告稱，控股股東中船工業和中船重工有重大資產重組調整，預計南北船將合并，進一步提升我國船舶工業行業集中度，加大船舶工業國際地位。

未來，我國船舶工業不斷向智能化發展，通過信息化和工業化的深度融合，推進降本增效工作持續開展，不斷提升船舶建造質量、效率和效益。同時，面對激烈的市場競爭環境，要緊跟國際造船新規范、新標準的要求，密切聯系船東，打造品牌船型，繼續保持在主力船型上的領先優勢。堅持創新驅動，順應市場結構性變化，加大研發投入，在細分船型市場不斷取得新的突破。

以上數據及分析均來自于前瞻產業研究院《中國船舶制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》

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