近年來，全球噴氣公務(wù)機(jī)隊規(guī)模的增速從最高點超過8%回落到不到2%。根據(jù)通用航空飛機(jī)制造商協(xié)會（GAMA）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2018年交付量為703架，同比上升3.8%，但價值卻降低0.8%。未來2年公務(wù)機(jī)出貨量預(yù)期下降，雖然短期市場預(yù)期相對平淡，但放眼當(dāng)前至2027年的長期市場，新機(jī)型的推出以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的改善將推動行業(yè)發(fā)展，未來有望實現(xiàn)3%-4%的出貨量年均增長率。

機(jī)隊規(guī)模增速回落，為過去25年來的最低值

2018年全球噴氣公務(wù)機(jī)機(jī)隊規(guī)模22273架，同比2017年（22002架）增長1.2%，但增速為過去25年來的最低值。近年來，全球噴氣公務(wù)機(jī)隊規(guī)模的增速從最高點超過8%回落到不到2%。根據(jù)通用航空飛機(jī)制造商協(xié)會（GAMA）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2018年交付量為703架，同比上升3.8%，但價值卻降低0.8%。主要是因為過去三年大型噴氣公務(wù)機(jī)尤其是超遠(yuǎn)型噴氣公務(wù)機(jī)的交付量連續(xù)三年減少，而輕型噴氣飛機(jī)的交付量有所增加，導(dǎo)致2017年整體交付量小幅回升。

出貨情況有望改善，同比增速持續(xù)向好

2017年全球公務(wù)機(jī)銷售額為179.9億美元，同比下跌3.9%，創(chuàng)下2012年以來的最低點。2017年全球公務(wù)機(jī)共交付了677架，其中大型公務(wù)機(jī)176架（2007年以來最低），同比下跌2.6%；中型公務(wù)機(jī)365架，同比下跌7%；小型公務(wù)機(jī)136架，同比增長46.7%。

不過在灣流G500、G600以及龐巴迪G7000等新機(jī)型的推動下，2018年公務(wù)機(jī)市場有所反彈。公務(wù)機(jī)行業(yè)從2017年的677輛增加到2018年的703輛，增長3.8％。不過，全球公務(wù)機(jī)銷售額持續(xù)下降，2018年下降至178.6億美元。

競爭格局較為穩(wěn)定，德事隆連年位于榜首

從出貨量占比來看，2018年德事隆（比奇、塞斯納）出貨量占比為26.7%，位于首位；龐巴迪占比19.5%，緊隨其后，灣流、巴航工業(yè)、西銳位于3-5位，占比分別為17.2%、12.9%、9.0%。從整體來看，德事隆、龐巴迪、灣流、巴航工業(yè)、西銳等五大噴氣公務(wù)機(jī)制造商合計占整個市場出貨量的85.3%。2015年以來，本田、西銳等新競爭者憑借單一產(chǎn)品占據(jù)部分輕型細(xì)分市場的份額，但并未改變噴氣公務(wù)機(jī)的整體格局。

未來看好長期市場，短期市場預(yù)期相對平淡

從2015年開始，全球公務(wù)機(jī)市場新需求出現(xiàn)下降，2017-2018年交付量雖小幅回升，但銷售額持續(xù)下降，2018年下降至178.6億美元。運營商未來五年計劃的新機(jī)采購量相當(dāng)于現(xiàn)有機(jī)隊數(shù)量的19%，用于替換或補(bǔ)充現(xiàn)有機(jī)隊。19%的新公務(wù)機(jī)采購計劃在2018年底前完成，而計劃于2019年和2020年完成的采購計劃各占17%和14%。運營商仍然青睞大型公務(wù)機(jī)，包括超中型和超長航程公務(wù)機(jī)，未來2年公務(wù)機(jī)出貨量預(yù)期下降。雖然短期市場預(yù)期相對平淡，但放眼當(dāng)前至2027年的長期市場，新機(jī)型的推出以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的改善將推動行業(yè)發(fā)展，未來有望實現(xiàn)3%-4%的出貨量年均增長率。

更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國公務(wù)機(jī)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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