2019年以來，各家銀行大力推銷ETC銀行卡，ETC免費安裝隨處可見，ETC成為競相追逐的風口。銀行利用這一項新業務綁定優質車主作為用卡用戶進而推廣多項產品，增強客戶黏度，帶來存貸款等業務的增長，同時銀行也可利用ETC業務切入交通系統。

目前，ETC市場爭奪戰愈演愈烈，中國銀行、建設銀行、農業銀行、工商銀行、儲蓄銀行等紛紛開啟ETC線上線下營銷活動，搶占市場份額。此外，微信、支付寶等支付機構也紛紛入局。

政策強推，ETC有望在2020年實現普及

目前，國家密集出臺政策大力推廣ETC，力爭2019年年底前基本取消全國高速公路省界收費站。自2014年3月起，為充分發揮ETC的規模效益，交通運輸部決定組織開展全國ETC聯網工作，截止2015年9月，全國高速公路電子不停車快捷收費（ETC）系統實現聯網運營。為進一步實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾，2019年ETC支持政策更是密集出臺。

2019年3月，李克強總理在《政府工作報告》中提出兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，交通運輸部路網監測與應急處置中心設立2020年基本實現全國范圍取消省界收費站的目標。接著2019年5月國務院辦公廳、國家發展改革委和交通運輸部，相繼印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》和《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，設立了更加明確的發展目標，到2019年12月底，高速公路不停車快捷收費率大約90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式，顯著提升高速公路不停車收費服務水平。在政策強力推動下，ETC預計將2020年實現普及。

ETC用戶與目標1.8億仍有一倍差距，市場空間極大

根據2019年5月28日國家發展改革委和交通運輸部印發的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，明確指出兩個發展目標：1）截止2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，ETC車道成主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達90%以上；2）到2025年，全國ETC用戶數量進一步提升，建成技術先進、制度完善、服務優質、運行穩定的高速公路電子不停車快捷收費體系。

根據公安部數據，2018年全國汽車保有量2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，同比增長10.51%。根據路網中心數據，2019年6月底國內全網ETC用戶總量約8604萬，比2018年底增加約948萬，增幅約12.4%，其中客車用戶約8012萬，約占總數93.1%。

以2018年底的汽車保有量來算，ETC使用率已經達到35.81%。但從政策目標來看，目前用戶量仍有9396萬缺口，可以看到市場空間極大，可以說現在的ETC混戰只能說是預熱，真正的爭奪戰將在2019年下半年上演。

根據交通運輸部路網監測與應急處置中心（簡稱路網中心）數據，截至2019年6月底，全國29個聯網省份（除海南、西藏外）已建成ETC專用車道20884條，比2018年底增加約1210條，增幅約6.2%，ETC主線收費站覆蓋率達99.08%，匝道收費站覆蓋率達97.35%（覆蓋率指擁有ETC車道的收費站占比），粗略估計約有6萬條車道需要改造成ETC專用車道。

金溢科技、聚利科技、萬集科技占據85%市場份額

國外產品與我國標準不一致，ETC市場主要參與者皆為國內廠商，另一方面，我國對ETC市場實行資質管理，產品需通過交通部交通工程監理檢測中心的檢測。根據華銘智能《發行股份、可轉換債券及支付現金購買資產并募集配套資金暨關聯交易報告書（修訂稿）》，截至2016年底，國內OBU產品通過檢測的企業有32家，RSU產品通過檢測的企業有19家。

根據金溢科技和萬集科技2018年報，分別銷售了511、292萬套OBU，以及華銘智能公告2018年聚利科技502萬套OBU，根據產業鏈調研，金溢科技、聚利科技、萬集科技合計大概占據了ETC市場85%左右的份額，行業高度集中。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國ETC行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

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