濕法隔膜出貨量大增

在鋰電池的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一，也是技術壁壘最高的一種高附加值材料，約占鋰電池成本的20-30%。隔膜厚度為8-40μm，在電池中起著防止正極與負極接觸，阻隔充放電時電路中的電子通過，允許電解液中鋰離子自由通過，從而實現離子傳導的重要作用。

近年來，在新能源汽車、3C產品等市場需求的推動下，我國鋰電池隔膜市場快速增長。根據GGII統計數據，2014年，我國國內鋰電池隔膜出貨量還僅為4.5億平方米，到2018年已達20億平方米，同比增長39.37%，對應鋰電池裝機規模接近100GWh。

目前，產業化的隔膜主要通過干法和濕法工藝制備而成。從成本、均勻性和生產線的角度進行對比，由于生產復雜性較低，干法隔膜的成本相對低于濕法隔膜；然而在精度控制上，干法隔膜的均勻性比濕法更難控制。干法隔膜生產線是一種更加細分的生產線，涉及更精細的手動控制點；相比之下，濕法隔膜的生產線是更自動化、連續生產的生產線，有更高的生產率。應用方面，在動力鋰電池領域，濕法隔膜在性能和安全程度方面有著超越干法的顯著優勢，更能夠適應當前新能源車動力電池逐漸向高能量密度化發展的趨勢。

正因此，濕法隔膜出貨量快速增長，干法隔膜出貨量比重持續下滑。2018年，濕法出貨量已達13億平方米，同比增長66.67%；在總出貨量的比重則由2014年的28.89%提升至2018年的65.00%。同期干法出貨量為7億平方米，占比從2014年的71.11%降至35.00%。

市場競爭方面，在早期鋰電池主要應用領域還是3C產品的年代，當時3C產品主要都是由海外廠商供應以及存在著其對供應鏈的約束，國內鋰電隔膜長期處于進口產品占據主流的格局。

2009年，我國開始大力發展新能源汽車市場，鋰電隔膜需求尤其是動力鋰電隔膜需求短期快速增長，且由于國內補貼政策影響海外電池廠商基本進入不了國內車企供應鏈。這一特殊的政策環境和時間窗口下，以上海恩捷、星源材質、湖南中鋰等為代表的一批國內企業開始加大了鋰電隔膜產能的投資力度，并迅速在全球占據一定市場份額。

鋰電池隔膜行業

從行業整體來看，鋰電池隔膜未來發展方向主要集中以下幾個方面：一是提高隔膜耐熱性。技術的進步，社會的發展，安全問題必然會越來越受到社會的重視，所以解決隔膜的耐熱性能至關重要。如日本三菱制紙將陶瓷離子涂敷在聚酯纖維構成的無紡布隔膜上，增強電池隔膜的耐高溫性能，其可耐470℃的高溫。

二是研制超薄隔膜。隨著市場的發展，更輕薄、更小巧的電子產品將不斷進入日常生活，這類產品需要更薄的鋰離子電池隔膜來制作電池，同時，鋰電池對容量的追求也需要薄膜往輕薄化方向發展，但超薄隔膜的生產制備對設備、工藝的要求很高。

三是提高隔膜的吸液性能。目前鋰離子電池的容量問題已經越來越突出，不管是智能手機還是動力汽車，其待機時間或續航里程與消費者的需求之間的矛盾日益突出。如果企業在超薄電池隔膜方面難以有更好的突破，可以想辦法改善隔膜的吸液性能，因為改善吸液性能同樣能夠提高電池的容量。

四是研發聚合物電解質隔膜、纖維隔膜等新型隔膜產品。動力鋰電在大功率快速充放電和安全性方面對隔膜的各項性能提出了更高的挑戰，這也使得鋰電隔膜使用的主材從聚烯烴類材料向多種材料、復合材料的方向發展，結構上也從簡單結構向復雜結構發展。

以上數據參考前瞻產業研究院發布的《中國鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。

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