為了更好的推廣、應用新能源汽車，近日，發改委發布了2019年第一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中電動物流車車型有56款。

行業市場概況一：補貼技術標準大調整，提高了企業的準入門檻

在2019年新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求中，新能源貨車補貼標準單獨設立插電式混合動力（含增程式）貨車補貼：中央財政補貼標準為500元/kWh，中央財政單車補貼上限3.5萬元；純電動貨車中央財政補貼標準為350元/kWh，中央財政單車補貼上限5.5萬元。

2019年新能源補貼政策中，將“3萬公里的運營里程補貼”調為“2萬公里” 大大降低了運營難度。技術標準大調整，質量技術的提高，提高了企業的準入門檻，將安全隱患大大降低，保障了消費者的生命和財產安全。

行業市場概況二：多個城市積極推動物流領域電動化

我國的純電動物流車主要集中在深圳、成都、重慶等幾大城市,不過目前的形式來看,鄭州、天津、西安等城市對純電動物流車的接受度和需求均明顯提升。2018年以來，來自西安、唐山等城市的不少傳統貨車經銷商紛紛開始接觸多個品牌的產品，調研市場情況。

目前,我國多個城市在推動物流領域電動化上,走在了全球前列。特別是作為國內推廣應用新能源汽車的先行城市—深圳,目前新能源物流配送車保有量已突破4萬輛,連續3年成為全球新能源物流配送車保有量最大的城市。深圳市新能源車輛應用推廣中心的數據顯示，深圳新能源物流車輛2017年全年注冊登記數量25421輛，保有量達到36649輛，總量首次超過新能源公交車和出租車的保有量之和。2018年1-7月，深圳新增新能源物流車3714輛，保有量達到了40363輛，全年登記量約為3萬輛，總保有量約為4.7萬輛。

行業市場概況三：全國電動物流車滲透率逐漸提升

從全球來看,德國、美國等汽車大國都十分關注物流領域的電動化進程。德國制訂的《國家電動汽車發展規劃》中提出,2020年德國電動汽車保有量將達到1000萬輛,其中物流車輛占比將達到20%-30%。而美國則通過財政政策,也在不斷刺激新能源物流配送車的市場。

根據高工產研電動車研究所(GGII)數據顯示，2018年我國電動物流車市場滲透率約為為20%。在全國快遞物流行業快速發展的背景下，GGII預計到2020年全國電動物流車產量市場滲透率有望達到21.9%。對比發達國家電動物流車市場滲透率來看，我國物流車電動化還有一段距離追趕！

行業發展前景：多因素助推，電動物流車市場前景廣闊

物流領域,有更多因素推動其加快電動化：

因此,可以預見的是,大規模在城市內和城市間推動物流電動化的時機已經到來,新能源物流配送車即將成為繼新能源客車之后的另一爆發點,城市物流領域的電動化比例將逐漸增加,甚至實現全面電動化。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國小型電動物流車行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

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