北美航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)

近年來，在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展、市場(chǎng)逐漸回暖的背景下，航空貨運(yùn)需求呈良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年，全球航空貨運(yùn)需求按貨運(yùn)噸公里計(jì)算同比增長(zhǎng)3.5%，按收入客公里計(jì)算同比增長(zhǎng)6.5%。

分區(qū)域來看，2018年，除非洲地區(qū)以外，其他地區(qū)航空公司貨運(yùn)需求均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，2018年12月，亞太地區(qū)貨運(yùn)需求增長(zhǎng)乏力，在各地區(qū)中表現(xiàn)最弱，按貨運(yùn)噸公里計(jì)算同比下降4.5%，導(dǎo)致其全年貨運(yùn)需求僅增長(zhǎng)1.7%。亞太地區(qū)航空貨運(yùn)表現(xiàn)疲軟，主要是中日韓出口需求放緩，背后則是中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩和貿(mào)易摩擦給亞太地區(qū)航空貨運(yùn)帶來的下行壓力。

而北美12月貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)2.9%，已連續(xù)七個(gè)月保持最快增速，在各地區(qū)中表現(xiàn)最好，全年需求增長(zhǎng)6.8%。過去一年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)以及消費(fèi)支出強(qiáng)勁增長(zhǎng)有助于提振航空貨運(yùn)需求，美國(guó)航空公司因此獲益。

其他地區(qū)方面，歐洲貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)3.2%，中東貨運(yùn)需求同比微增3.9%；拉美貨運(yùn)需求在經(jīng)過三個(gè)月的增長(zhǎng)后，12月份同比下降0.1%，但不影響其全年強(qiáng)勁表現(xiàn)，2018年拉美航空公司貨運(yùn)需求年增長(zhǎng)率達(dá)到5.8%，在所有地區(qū)中排名第二；非洲貨運(yùn)需求仍繼續(xù)下滑，同比下降1.3%。

雖然亞太地區(qū)航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)放緩，但在全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)份額依舊最高，達(dá)到35.4%；北美其次，市場(chǎng)份額約為23.7%；歐洲排在第三，市場(chǎng)份額也超過20%，達(dá)到23.3%；非洲最低，僅占1.7%的份額。

具體貨物運(yùn)輸量來看，2017年，全球航空貨物運(yùn)輸量達(dá)到0.62億噸，同比大增7.9%，創(chuàng)下2010年以來最大的增長(zhǎng)幅度。2018年，全球航空貨物運(yùn)輸量預(yù)計(jì)繼續(xù)小幅增長(zhǎng)至0.64億噸，增速放緩。

全球航空貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)以及航空貨物運(yùn)輸量的提升，令全球航空公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收逐漸走出低谷、迎來反彈。2017年，全球航空公司總收入達(dá)7540億美元，同比增長(zhǎng)6.3%，其中航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收為959億美元，同比增長(zhǎng)18.7%。

東南亞航空貨運(yùn)市場(chǎng)將崛起

市場(chǎng)趨勢(shì)來看，隨著英國(guó)脫歐進(jìn)程的深化以及中美之間持續(xù)的貿(mào)易戰(zhàn)，國(guó)際監(jiān)管改革即將到來，市場(chǎng)的不確定性將在新的一年中對(duì)全球航空貨運(yùn)行業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，得益于主要貿(mào)易路線運(yùn)力提升，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)仍將保持上升態(tài)勢(shì)。據(jù)CADAS預(yù)測(cè)，2017-2022年，中東與歐洲和亞洲貿(mào)易路線上的運(yùn)力增長(zhǎng)將最明顯，分別達(dá)到7.9%、7.8%。

此外，亞洲發(fā)展中國(guó)家中產(chǎn)階級(jí)不斷擴(kuò)大和發(fā)達(dá)國(guó)家人口老齡化，對(duì)于生物醫(yī)藥需求不斷釋放，將為醫(yī)藥冷鏈物流提供充足的發(fā)展空間。全球各大航空公司也將在投入使用新的冷鏈技術(shù)，以迎合快速增長(zhǎng)的醫(yī)藥市場(chǎng)需求，這將推動(dòng)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張。

技術(shù)趨勢(shì)方面，2018年，全球航空貨運(yùn)業(yè)在提高自動(dòng)化和數(shù)字化過程方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，預(yù)計(jì)2019年這種趨勢(shì)還將繼續(xù)。各航空公司已經(jīng)開始淘汰傳統(tǒng)的紙質(zhì)系統(tǒng)，實(shí)施數(shù)字流程，包括測(cè)量udd的數(shù)字設(shè)備、用于危險(xiǎn)貨物申報(bào)的應(yīng)用程序以及實(shí)時(shí)預(yù)訂和跟蹤貨件的在線平臺(tái)。貨運(yùn)代理、集成商和機(jī)場(chǎng)也在加大數(shù)字化技術(shù)投資。越來越多的機(jī)場(chǎng)要求地面處理人員和供應(yīng)商通過數(shù)字平臺(tái)預(yù)留艙位，從而提高效率，并通過信息透明和數(shù)據(jù)共享降低成本和碳排放。

競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)方面，東南亞是世界航空貨運(yùn)增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一，隨著中國(guó)的制造成本不斷上升，以及對(duì)美中貿(mào)易關(guān)系不穩(wěn)定的擔(dān)憂，各種商品的生產(chǎn)正在轉(zhuǎn)移到該地區(qū)。東南亞有望成為全球航空貨運(yùn)的新增長(zhǎng)引擎，在全球的市場(chǎng)份額將得以提升。

更多數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告告》。

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