目前，我國柴油機市場上較大規模的大型柴油機企業有22家，行業競爭激烈，集中度較高。2018年，受整體市場影響，行業內企業普遍變現不佳。其中，玉柴機器保持其領先優勢，產銷雙雙第一；長城汽車整車銷量良好，柴油機業務收益增長迅猛；北汽福田則市場失利，銷量下滑嚴重。

中國柴油機行業競爭激烈，集中度高，但企業地區發展不均衡

我國柴油機市場競爭激烈，小型企業眾多，但行業集中度高，市場份額大多數集中在少數大規模柴油機企業當中。目前國內市場上較大規模的大型柴油機企業有22家（以中國汽車協會納入統計為標準），以玉柴機器、云內動力、全柴動力、中國一汽、濰柴動力等企業為代表。而這其中，又可劃分成兩大派系：一是依托汽車母公司的發動機廠家，如一汽集團的無錫柴油機廠（錫柴）、大連柴油機廠（大柴）等，其產銷量按母公司統一口徑進行統計；二是獨立的發動機廠家，如安徽全柴集團有限公司（安徽全柴）、昆明云內動力股份有限公司（云內動力）等，其產銷量獨立進行統計。

在區域性方面，柴油機企業具有一定的區域性特征。從我國大規模的柴油機企業地域來看，大部分柴油機中在以廣西省、江西省、四川省為代表的西南、華中、華東地區；在銷售收入方面，相對充裕的投資資金和活躍的市場又使華東地區占據領先優勢。可見，中國柴油機企業具有一定地域發展不均衡的問題。

2018年整體市場不佳，企業銷量普遍下滑

受中國宏觀環境以及汽車整體市場形勢的影響，2018年中國柴油機市場產銷較2017年均有所下降。中國汽車工業協會數據顯示，2018年1-11月，中國車用柴油機累計完成產量265.21萬臺和銷量267.21萬臺，產量同比下降25.73%，銷量同比下降25.26%。

受整體環境的影響，企業整體表現不佳，產銷普遍下滑，僅少數傳統領先企業如玉柴機器、云內動力等保持了其領先優勢。

——玉柴機器產銷雙雙第一，排行前十企業變化不大

首先從產量上看，2018年11月，玉柴機器實現產量4.46萬臺，占比16.87，奪得第一；云內動力和江鈴控股分別以3.87萬臺和2.93萬臺的產量緊隨其后，分別占比14.64%、11.06%；此外，中國一汽、北汽福田、安徽全柴、東風汽車、中國重汽、長城汽車、江西五十鈴亦名列柴油機生產企業前十位。上述十家企業共生產柴油機22.98萬臺，占柴油機11月生產總量的86.86%。

從銷量上看，玉柴以4.07萬臺的銷量再度位列第一，占當月全國柴油機銷量的16.01%；云內動力和江鈴控股也保留了其亞、季軍的寶座，銷量分別為3.63萬臺和2.92萬臺，分別占比14.27%、11.48%；安徽全柴、北汽福田、中國一汽、東風汽車、中國重汽、長城汽車、江西五十鈴分別位居柴油機銷量的前十位，上述十家企業共銷售柴油機21.94萬臺，占柴油機當月銷售總量的86.29%。

——長城汽車迅猛增長，北汽福田市場失利

然而，從增速上來看，排名前十的企業中，僅有三家企業出現正增長。其中，受益于公司汽車整車市場的良好表現，長城汽車同比累計增長18.98%，成為漲幅最大的企業；云內動力同比增長3.11%，實現小幅上漲；江西五十鈴增長2.86%，并成功進入top10。

銷量下滑最為明顯的是北汽福田，同比下滑14.76%，這與北汽福田的整車銷量有直接關系。根據其公司公告，北汽福田2018年全年累計銷量54.5萬輛，較去年同比下降9.29%。此外，銷量排名前五的柴油機企業，除云內動力微增外，全部呈現下滑態勢。

此外，值得注意的是，2018年11月中國汽車工業協會公布的統計數據中未包含濰柴動力的銷量，這也是造成整體銷量數據大幅下滑的原因之一。

總體而言，雖然2018年柴油機企業變現略有失意，但我國汽車市場規模廣大，重型卡車、重型貨車等細分市場前景明朗，仍能提振柴油機銷量。此外，環保問題日益受到人們的關注，綠色、節能的產品越來越受到大家青睞。傳統的柴油機因排放大、尾氣污染等原因漸漸淘汰。未來，車用柴油機的燃油配置系統、排放系統、精確控制系統等方面的技術將提高，行業標準更完善，大功率、低排放的環保型柴油機將成為主流。

以上數據來源參考前瞻產業研究院發布的《中國柴油機行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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