農用航空，是通用航空的重要組成部分。1918年美國用飛機噴灑砷素劑防止牧草害蟲成功，開創了農業航空的歷史，隨后加拿大、蘇聯、德國和新西蘭等國也將飛機用于農業。我國農用航空雖然起步較晚，不過在支持農業生產、保護人民生命財產和預防、抵御各種自然災害等方面做出了重要貢獻，社會效益顯著。

農林面積廣闊，航空作業優勢突出

我國作為農業大國，擁有18億畝基本農田，每年糧食作物發生生物災害面積達3.6億hm2，雖經防治挽回大量經濟損失，但每年仍損失糧食4000萬噸。其他農作物如棉花損失率為24%，蔬菜和水果損失率均達到20%。農作物病蟲害除造成產量損失外，還可以直接造成農產品品質下降，出現腐爛、霉變等，營養、口感也會變異，甚至產生對人體有毒、有害的物質。

除此之外，我國林業面積廣闊，森林病蟲害及森林火災對森林資源和生態的破壞所造成的損失難以估量。而且通過人工作業，無法有效預防森林火災、實時監測火災形勢。2017年，全國共發生森林火災3223起，受害森林火災2.45萬公頃，因災造成人員傷亡46人。

綜合來看，我國每年需要大量的農業植保作業，不過傳統手段對于農林病蟲害檢測及防治，無法做到藥物投放批量化，通過人工實施作業，進度慢，作業面積小，成本高。因此，農業航空的重要性凸顯。

農業航空作業速度快，效率高，質量好，尤其是在地面無法到達或無法進行地面作業的區域，或者突發事件的應急處理，進行航空作業，更加凸顯了其優點。此外，與地面人工作也相比，其作業成本較低，特別適合大面積作業。

存量、結構穩定，行業瓶頸難破

我國通用航空農林作業經過數十年的發展已非常成熟，目前行業發展呈現兩大特征：

一是存量穩定。我國通用航空護林作業主要集中在黑龍江、新疆和內蒙古三個中國最大的農墾區域，通用航空農林化飛行主要集中于黑龍江、山東、青海等地，主要是這些地區地廣人稀，規模化農業發展程度較高。

二是結構穩定。我國通用航空農林作業的作業區域、作業量、財務預算由農林局統一規劃，不受宏觀經濟波動影響，外加規劃的慣性，一并保證了市場的穩定，航空護林與農林化飛行時間占總量比重維持在80%左右。

盡管農用航空作業較傳統作業手段優勢突出，不過農林作業的市場特點決定了農業航空存在明顯的天花板。未來一段時間內，農林作業都不太可能成為通用航空產業的發展動力，主要源于市場、價格及生產力三個因素。

2020年農用航空機隊或達1600架

隨著低碳經濟時代的來臨，對環境保護和資源節約提出了更高的要求。農業航空作業作為農業機械化的發展和延伸，農業機械化“十三五”規劃要點提出，要鼓勵飛機制造企業研制新型農林飛機，滿足農林航空作業的需求。

因此，先進適用、智能化、精準化、多功能、高效率的保護性耕作、復式作業、精細農業等促進可持續發展的農業裝備已成為當今農機工業的技術發展趨勢。其中，代表性產品有高效農業航空作業專用飛機及機載專用配套設備。同時，用電子信息化技術改造和提升傳統農業機械，促進自動化、智能化和精準化農業技術的研發及盡快應用，是未來農業機械發展的必然。

目前中國的農林飛機還很少，不過按照通用航空專家委員會的預測，到2020年，中國農業和林業航空作業的機隊規模將達到1600架以上。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國通用航空業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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