2018年中國隨車起重機行業發展現狀

大量大型工程開工建設

自2013年以來，我國基建投資增速不斷下降，到2017年年底基建同比增速已經下滑至13.86%。但2017年年底一大批“國字頭”大工程開工建設，大型工程對進場設備要求嚴格，需較新的設備滿足資質需求，對隨車起重機新機產生一定帶動作用。

新機銷量一路高升

2017年以來，由于環保、更新需求及大型工程建成的需求，起重機械新機銷量一路高升。根據中國工程機械工業協會的統計數據，隨車起重機方面，2018年1-9月共計銷售11006臺，同比增長30.1%。

未來中國隨車起重機行業發展前景分析

近年來，我國隨車起重機銷量上下波動幅度加大，主要受下游房地產及基建的影響。進入2018年，在環保、更新需求及大型工程建成的需求的推動下，我國隨車起重機新機銷量一路高升。未來，隨著環保壓力的持續加大、“一帶一路”政策的推行以及使用周期更新換代，必將給我國隨車起重機帶來大量的新需求。

環保壓力提前淘汰更新帶來的需求

2018年1月，《中華人民共和國環境保護稅法》開始正式實施，明確規定各地方收取的環境保護稅收入全部歸地方所有，對此很多地方政府已嚴格加強對工程機械的監管力度，污染排放量過高的機械不允許上路甚至面臨高額罰款等等。

2018年兩會，《加快淘汰老舊工程機械》的新政，各工程機械企業也紛紛呼吁：工程機械必須強制上牌和報廢；6月交通部出臺的《交通運輸服務決勝全面建成小康社會開啟全面建設社會主義現代化國家新征程三年行動計劃（2018-2020年）》：重點區域采用限制使用、嚴格超標排放監管等方式，嚴格實施道路運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，大力推進國三及以下營運柴油貨車提前淘汰更新。

壽命周期更新換代帶來大量的需求

隨車起重機在我國普及時間較晚，上一輪2012-2014年超售的隨車起重機將于2022年達到更新需求高峰。上一輪隨車起重機銷量高峰出現在2012-2014年，晚于汽車吊和履帶吊2年左右。前瞻預測，一方面隨車起重機在我國普及時間較晚，因而在行業景氣度下行時后續仍有需求動力；另一方面隨車起重機更適用于工程后期需要物料運輸的場合，進場時間略有滯后。考慮更新周期一般在7-10年，測算得出2018/2019/2020年我國隨車起重機更新需求分別為6183/7676/9005臺，更新需求高峰與上一輪銷量高峰滯后時間表現一致。

“一帶一路”帶動的出口量增長

國內企業海外施工購買國產設備，對我國隨車起重機出口產生明顯的帶出效應。我國企業2015/2016/2017年在“一帶一路”沿線完成營業額分別為692.6/759.7/855.3億美元，CAGR11.13%；2018年1-7月，中國企業在“一帶一路”國家對外承包工程項目累計營業額達到450.8億元，同比增速為17.9%。“一帶一路”經濟效應持續擴大，將充分利好國內隨車起重機海外業務擴張。

更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國隨車起重機行業發展前景與投資預測分析報告》。

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