電機是應用電磁感應原理運行的旋轉電磁機械，用于實現電能向機械能的轉換。運行時從電系統吸收電功率，向機械系統輸出機械功率。中國新能源汽車近年來在政策利好之下得到了快速發展，2017年中國新能源汽車產銷量分別實現79.4萬輛和77.7萬輛，產銷量均居世界第一位。得益于新能源汽車市場的迅速擴大，中國電動汽車用電機也實現了快速發展。

電動汽車用電機要求獨特

電動汽車用電機由于安裝空間的限制和工作環境的不同，要求其必須有較小的體積，同時具備良好的環境適應性；作為純電動汽車的唯一驅動力來源，要求其必須具備高可靠性。汽車電機驅動系統工況復雜，車輛的啟動、加速、制動、停車、上坡、下坡、轉彎、變道等多處于隨機狀態；在混合動力汽車中HEV中，又存在多種工作模式，如電機啟動發動機、電機驅動、電機發電、電機制動能量回饋等，且電機具體工作于何種模式也是隨機的。種種復雜情況和限制條件下，電動汽車用電機具有和其他電機不一樣的獨特要求，具體如下：

技術發展迅速，但主要被國外企業所把控

我國車用電動機在上世紀90年代開始真正研制，但技術發展較慢，每年專利申請與公開數量不足50項。2000年，我國車用電動機專利申請數量為58項，專利公開數量為62項，其后隨著全球能源結構調整變化趨勢的明朗，國家開始重視新能源汽車，環保政策推動之下，汽車行業自身也開始進行升級，車用電動機的技術發展迎來大爆發。2011年，車用電動機專利申請數量突破700項臺階，隨后每年專利申請數量都維持在700項以上，2015年達到一個頂峰，隨后有所下降。而專利公開數量在2008-2016年的九年時間里逐步提高，現在已經超過專利申請數量。我國車用電動機專利申請數量和公開數量的變化說明中國車用電機在近年來取得了巨大技術進步。

雖然我國車用電動機專利申請數量與公開數量與上世紀相比有了巨大進步，但是這并不意味著中國自主汽車企業可以放松警惕，放緩技術研發的步伐。從我國車用電動機的專利申請人統計數據來看，目前我國車用電機技術主要被國外企業所掌握，尤其是日本企業，主要包括豐田、本田、日產、三菱等公司。我國奇瑞和吉利汽車分別排在專利申請榜的第七和第九位。

政策利好將助推行業發展

車用電機是電動汽車的核心部分，是電動汽車動力的直接來源。我國目前處于經濟新常態，進行供給側改革，調整優化能源消費結構，加強環保管治。傳統燃油汽車消耗汽油、柴油不利于能源消費結構調整，同時存在氣體排放問題，在未來的幾十年中將逐步被新能源汽車所取代，從混合動力汽車逐步發展到純電動汽車與燃料電池汽車。不管哪種類型占據主導，電動汽車用電機都將是不可或缺的一部分。目前國內在新能源汽車領域頒布多項政策，同時針對車用電機行業發布多項規劃，給電動汽車用電機行業帶來諸多利好，必將推動行業的進一步發展。

新能源汽車行業的發展必將帶來電動汽車用電機市場規模的擴大，國家在新能源汽車行業領域的促進政策也會對車用電機的發展產生利好作用。同時國家在電機行業的相關政策法規更是為我國電動汽車用電機的發展指明了方向。

以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國電動汽車用電機行業發展前景與投資預測分析報告》。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。