無(wú)人駕駛載人飛行器廣州首飛

近年來(lái)，隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人駕駛受到學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界極大關(guān)注，無(wú)人駕駛概念持續(xù)火熱。

2018年2月，無(wú)人駕駛飛行器“億航184”在廣州進(jìn)行公開(kāi)載客試飛演示。“億航184”的意思是1名乘客、8個(gè)螺旋槳、4支外伸機(jī)臂。該飛行器是全球第一款可載客的無(wú)人駕駛飛機(jī)，由總部位于中國(guó)廣州的億航智能技術(shù)有限公司自主研制，旨在解決城市短途交通的問(wèn)題。

圖表：億航184參數(shù)詳情

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

無(wú)論是國(guó)內(nèi)，還是國(guó)際上，將“無(wú)人駕駛”這一概念應(yīng)用于載人飛行器上仍屬為數(shù)不多。此次國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛載人飛行器的試飛成功標(biāo)志著我國(guó)在智能飛行領(lǐng)域里有了質(zhì)的飛躍。無(wú)人駕駛載人飛行器被科技界認(rèn)為是未來(lái)出行的交通方式之一，然而，要真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)量產(chǎn)卻要通過(guò)重重“大考”，比如能否獲得適航許可證、基礎(chǔ)配套設(shè)施充電樁等。但無(wú)論怎樣，億航184的成功試飛，標(biāo)志著人類(lèi)向低空飛行夢(mèng)又邁進(jìn)了一步。

在實(shí)現(xiàn)如今成熟穩(wěn)定的常態(tài)化載人飛行測(cè)試之前，億航智能經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的技術(shù)研發(fā)積累和基礎(chǔ)測(cè)試期。自2013年初，胡華智帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始投身自動(dòng)駕駛載人飛行器的技術(shù)開(kāi)發(fā)，迄今歷經(jīng)5年的研發(fā)探索。億航智能150多位技術(shù)工程師團(tuán)隊(duì)為完善各項(xiàng)飛行性能進(jìn)行了上千次飛行測(cè)試科目，例如垂直爬升測(cè)試(300米)、載荷飛行測(cè)試(230公斤，雙人版)、航線飛行測(cè)試(15公里)、高速巡航測(cè)試(130公里/小時(shí))等。2017年，億航智能通過(guò)了AS9100C國(guó)際航空航天質(zhì)量管理體系認(rèn)證，其自動(dòng)駕駛載人飛行器產(chǎn)品亦取得了中國(guó)民用航空局頒發(fā)的民用航空器特許飛行證。

無(wú)人駕駛領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)蓬勃涌現(xiàn)

在無(wú)人駕駛技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)與谷歌、特斯拉相比依舊存在一定的差距。但是，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的力量卻在不斷壯大，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)廠商還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，無(wú)不將無(wú)人駕駛看做是未來(lái)重要戰(zhàn)略布局。

無(wú)人駕駛領(lǐng)域，不僅巨頭布局，也是創(chuàng)業(yè)公司關(guān)注的焦點(diǎn)。各創(chuàng)業(yè)公司通過(guò)團(tuán)隊(duì)掌握的核心算法或芯片等技術(shù)在一些關(guān)鍵的路徑上找到自己的解決方案，展示出各式各樣的技術(shù)路線，是無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推進(jìn)力量。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)以無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)作為主要方向的創(chuàng)業(yè)公司，已經(jīng)超過(guò)了26家。其中，包括了Roadstar.ai、Minieye、中科慧眼、圖森、Momenta等公司。國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)公司之中，百度系無(wú)疑是最為引人注目的一支創(chuàng)業(yè)力量。包括了前百度高級(jí)副總裁王勁、前百度研究院執(zhí)行院長(zhǎng)余凱，以及前百度美國(guó)研發(fā)中心的陶斐雯、佟顯喬。

圖表：中國(guó)部分無(wú)人駕駛初創(chuàng)企業(yè)簡(jiǎn)介

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

資本助推中國(guó)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展

無(wú)人駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用突破，引得創(chuàng)投機(jī)構(gòu)紛紛投身其中。近年來(lái)，大量資本涌入無(wú)人駕駛領(lǐng)域，推動(dòng)了中國(guó)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

2017年9月26日，無(wú)人駕駛企業(yè)景馳科技宣布完成Pre-A輪5200萬(wàn)美元融資，該輪融資由啟明創(chuàng)投領(lǐng)投，英偉達(dá)GPU Ventures、華創(chuàng)資本及部分機(jī)構(gòu)和個(gè)人參與此次投資。該輪投資能夠讓景馳迅速擴(kuò)大在中美兩地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加速L4無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)在中國(guó)的部署。此前，景馳科技完成了3000萬(wàn)美元的天使輪融資，這次Pre-A輪融資中，包含已完成的天使輪融資。

景馳科技于2017年4月在美國(guó)硅谷成立，并在2017年5月完成首次無(wú)人駕駛測(cè)試。2017年6月，景馳科技在美國(guó)加州獲得測(cè)試牌照，并于當(dāng)月完成了開(kāi)放道路測(cè)試。2017年9月，景馳科技完成了硅谷高峰時(shí)段的道路通勤測(cè)試。

圖表：2017年至今中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域融資案例

數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

無(wú)人駕駛已是交通行業(yè)未來(lái)大的方向趨勢(shì)，先進(jìn)的人工智能技術(shù)無(wú)疑給無(wú)人駕駛帶來(lái)一場(chǎng)技術(shù)革命，創(chuàng)造出巨大價(jià)值。在政策鼓勵(lì)扶持、資本爭(zhēng)相涌入、技術(shù)不斷創(chuàng)新等多因素共同推動(dòng)下，中國(guó)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速發(fā)展期。