隨著智能技術(shù)和互聯(lián)技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)概念應(yīng)運(yùn)而生。近些年，我們常常能看到各類(lèi)關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的新聞霸占各類(lèi)媒體的重點(diǎn)欄目。目前我們聽(tīng)到的無(wú)人駕駛汽車(chē)大多是處于路試和研究階段，并沒(méi)有真正進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)。那么這便產(chǎn)生了一個(gè)疑問(wèn)：到底無(wú)人駕駛汽車(chē)何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)突破，無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)還要多久呢？

1、兩類(lèi)先行者

近年來(lái)，全球有不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始致力于無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)，為無(wú)人駕駛技術(shù)注入心血。總體來(lái)看，這部分先行者可以分為兩類(lèi)，其中一種是以谷歌公司為代表的IT公司，另一種則是國(guó)際知名的汽車(chē)制造廠商，主要代表有通用汽車(chē)、福特、寶馬、奔馳等汽車(chē)廠商。

其中最為典型的代表是谷歌公司。谷歌公司是全球第一個(gè)獲得無(wú)人駕駛授權(quán)的廠商，其無(wú)人駕駛技術(shù)成熟度處于世界領(lǐng)先地位。目前，谷歌公司所擁有的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)非常接近量產(chǎn)，但由于法律政策的限制，并未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

圖表1：全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)者

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、各國(guó)政府紛紛表示支持

在IT企業(yè)和汽車(chē)制造廠商紛紛發(fā)力無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，各主要國(guó)家紛紛出臺(tái)相應(yīng)的政策支持本國(guó)的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)。

（一）美國(guó)

美國(guó)作為世界無(wú)人駕駛技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，在無(wú)人駕駛汽車(chē)方面出臺(tái)了多項(xiàng)政策。

在聯(lián)邦政府方面，2010年，美國(guó)交通運(yùn)輸部提出《ITS戰(zhàn)略計(jì)劃2010-2014》，首次從國(guó)家戰(zhàn)略層面，提出大力發(fā)展網(wǎng)聯(lián)（V2X）技術(shù)及汽車(chē)應(yīng)用；2014年，美國(guó)交通運(yùn)輸部與ITS聯(lián)合項(xiàng)目辦公室共同提出《ITS戰(zhàn)略計(jì)劃2015-2019》，美國(guó)ITS戰(zhàn)略從單純的車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)化，升級(jí)為汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化與自動(dòng)控制智能化的雙重發(fā)展戰(zhàn)略。

在地方政府方面，2011年美國(guó)內(nèi)華達(dá)州便通過(guò)了第一個(gè)允許測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)的法案，并于2012年允許谷歌公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)上路測(cè)試。隨后，美國(guó)加利福尼亞州也修訂法案允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路測(cè)試。

（二）德國(guó)

作為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，德國(guó)政府非常重視無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)。但是，受《聯(lián)合國(guó)道路交通公約》的限制，德國(guó)法律并不允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路行駛。

德國(guó)政府多次表示強(qiáng)烈支持本土汽車(chē)企業(yè)大力發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。德國(guó)總理默克爾多次公開(kāi)表示，政府將會(huì)幫助汽車(chē)企業(yè)掃除法律上的障礙，為無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展鋪平道路。

（三）中國(guó)

為了更好地實(shí)現(xiàn)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，我國(guó)政府也大力支持無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)。

2015年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《中國(guó)制造2025》，并提出，到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

3、2035年前后將迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，隨著各大IT企業(yè)和知名汽車(chē)制造廠商紛紛投入資金展開(kāi)無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)，無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)將會(huì)不斷成熟，同時(shí)在各國(guó)政府政策的支持之下，在經(jīng)歷了小規(guī)模試驗(yàn)階段和政策出臺(tái)調(diào)整階段之后，預(yù)計(jì)到2035年前后，無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入消費(fèi)者認(rèn)可與銷(xiāo)量增長(zhǎng)階段，迎來(lái)市場(chǎng)大爆發(fā)。

圖表2：無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)2035年前后進(jìn)入市場(chǎng)爆發(fā)期

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理