近兩年，生鮮電商市場發展可謂異常火爆。其中，2013年市場交易規模達到130億元，同比增長221%；2014年生鮮電商市場交易規模增長100%，達到260億元，行業處于高速發展時期。與此同時，市場參與者逐漸形成了三大陣營，分別是：以天貓、京東為代表的綜合性生鮮電商平臺；以本來生活、我買網等為代表的垂直類生鮮電商平臺；以沃爾瑪、飛牛網、永輝超市為代表的傳統零售生鮮電商平臺。此外，資本市場也對生鮮電商行業產生了足夠的興趣，投資事件頻發。

在電子商務行業中，生鮮電商的實操難度最大。在市場增長如此迅速的背景下，仍然不可避免的存在阻礙行業發展的痛點，其中冷鏈物流是生鮮電商發展過程中永遠的痛。

冷鏈物流：生鮮電商永遠的痛

前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國生鮮電商行業解決方案與投資策略規劃報告》指出，生鮮產品從出庫到消費者手中需要全程冷鏈運輸，目前冷鏈運輸成本高、倉儲費用高，導致生鮮產品冷鏈物流成本居高不下。同時，生鮮產品配送的“最后一公里”對分區溫度控制、包裝要求也極高，對生鮮電商構成了極大的挑戰。

此外，不同的生鮮產品對冷鏈物流的要求也存在差異：冷鮮肉類、海產品要求最高；生鮮水果對配送速度的要求較高，對冷鏈的要求相對低；日常生鮮對冷鏈的要求也較低，對時效性要求高。

在末端配送環節，不同的生鮮產品也有完全不同的包裝和配送需求。其中，冷鮮肉類對末端配送設備保溫效果要求較高，而生鮮水果對防止磕碰的要求較高。

圖表1：不同生鮮產品對冷鏈物流的要求差異對比

資料來源：前瞻產業研究院

現有冷鏈物流模式

目前，生鮮電商現有的冷鏈物流模式主要有兩種，分別是自營冷鏈宅配和第三方冷鏈配送。其中，順豐優選、沱沱公社、中糧我買網為自營冷鏈宅配的典型代表。自營冷鏈宅配模式下，產品質量可控，能夠穩定提供服務，但其缺點是成本過高，平均每一個訂單的物流配送成本至少在40元以上，而這為包括倉儲、客服系統、IT等換環節的成本，因此，100元左右的訂單對于生鮮電商而言是虧損的。

而相對來說，第三方冷鏈配送模式下，物流企業能夠提供相對專業的供貨、倉儲和物流操作，有效降低了前期的成本投入。但其缺點是滿足配送條件的第三方物流價格高，生鮮電商企業與物流企業之間需要大量的磨合時間，這就難以保障生鮮產品的配送質量。

圖表2：自營冷鏈宅配模式與第三方冷鏈配送模式優劣比較

資料來源：前瞻產業研究院

配送痛點如何突破

那么，最終的問題是，生鮮電商的配送痛點到底該如何突破？說到底需要解決的核心問題是消費者體驗感與物流成本之間的矛盾。目前，部分生鮮電商都采取了免運費政策，某筆訂單在滿足一定條件下可以享受免運費優惠。

圖表3：部分生鮮電商免運費優惠政策列表

資料來源：前瞻產業研究院

自營冷鏈宅配和第三方冷鏈配送模式各有優劣勢，而“最后一公里”物流配送是兩種模式均須面對的問題。集中配送、智能生鮮自提柜是這一問題的可能解決方式。

集中配送解決冷鏈宅配成本過高問題。生鮮冷鏈宅配的物流成本之所以高，主要是最后一公里的成本高。一家電商平臺的會員分布在全城各個角落，如果有專門的企業去做最后一公里配送，將各大平臺在同一個小區的最后一公里配送整合起來，成本就能降到最低。或者可以整合社區周圍的一些服務配套點，進行合作加盟，提供給用戶自提。

設立智能生鮮自提柜解決生鮮商品交付時間過長問題。生鮮產品由于產品的特殊性，必須由快遞員親自交付給客戶，往往出現等待時間過長的現象。通過設立智能自提柜，快遞員只需要將生鮮產品存放在具備冷藏功能的自提柜中，由消費者根據自己的時間自由取走，既能保證產品的質量，又能大大縮短生鮮商品的交付時間，提高快遞員的派件效率，增加訂單密度。