一、《機動車維修管理規(guī)定》已于2015年8月8日起施行

汽車廠家為了給市場樹立起壁壘，維持高額的壟斷利潤，對汽車廠家不對外公開旗下的汽車產(chǎn)品的維修技術，而只將該技術授權給其4S店經(jīng)銷商。這樣一來，車主在進行汽車維修時只能去購車時的4S店去維修。而在維修汽車的過程不得不忍受汽車維修高價格，比如一輛進口奔馳M級轎車若果將其零部件換一遍的話，所花費的費用是購買一輛汽車價格的3倍左右。在這樣的市場結構下，我國車主長期受到廠家和4S經(jīng)銷商的盤剝，消費地位處于絕對的劣勢地位。

《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規(guī)定〉的決定》已于2015年7月23日經(jīng)第10次部務會議通過，中華人民共和國交通運輸部令決定公布2015年第17號交通運輸部關于修改《機動車維修管理規(guī)定》，并于2015年8月8日開始實施。

二、《機動車維修管理規(guī)定》的十條修改的解讀

交通運輸部決定對《機動車維修管理規(guī)定》（交通部令2005年第7號）作出的十條修改如下表所示：

圖表1：交通運輸部決定對《機動車維修管理規(guī)定》修改匯總表1

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表2：交通運輸部決定對《機動車維修管理規(guī)定》修改匯總表2

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

第一條對規(guī)定的修改解決了目前車主必去4S店修車的問題，言外之意，哪家汽車維修部維修服務好，價格便宜，將會更加的受到市場的青睞，從而在市場中獲得競爭優(yōu)勢。

第三條修改顯示，汽車生產(chǎn)廠家在新車投放市場后，必須在六個月內(nèi)向社會公布其維修技術信息和工時定額。也就是說汽車維修商可以獲取各汽車廠家汽車維修的技術信息以及維修的技術工時定額。車主可以不必去4S店就能解決其用車過程中的遇到的問題。

第五條修改顯示，汽車零部件將會在市場上進行流動，汽車廠家控制汽車零部件流通渠道的局面將得到破除。

三、車主將在汽車維修成本和服務質(zhì)量方面獲益

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國汽車維修行業(yè)市場運行狀況與投資預測分析報告》顯示，2012年7月，交通運輸部發(fā)布的《交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012－2020年）》預測，2020年，我國汽車保有量將超過2億輛。前瞻分析認為，未來幾年我國仍然是全球汽車消費大國，汽車產(chǎn)銷量在全球的市場地位將不會改變。到2018年，我國汽車保有量將提前突破2億輛的水平。

圖表3：2014-2018年中國汽車保有量規(guī)模預測圖（單位：億輛）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著我國汽車保有量的不斷增多，以及居民生活水平的不斷提高，再加上我國汽車維修行業(yè)的政策以及即將開始實施《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級、提升服務質(zhì)量的指導意見》，未來五年我國汽車維修行業(yè)將會加快發(fā)展速度。前瞻分析認為，到2018年，我國汽車維修行業(yè)的銷售收入規(guī)模將超過400億元。

圖表4：2014-2018年汽車維修市場預測圖（單位：萬元）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

在汽車市場結構將會越來越接近壟斷競爭的市場結構，車主將會在維修成本和服務質(zhì)量方面受益。汽車維修商將為了擴大市場份額將不斷的降低價格和提高服務質(zhì)量，這也是該市場獲得競爭力的最有效的競爭策略。

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