變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。自上世紀末以來，中國自動變速器的年銷量增速一直高于乘用車。國產車從二十多年前沒有自動擋汽車，發展到今天自動變速器裝車率已超過1/4。隨著整車行業的快速發展，中國汽車變速器行業也在不斷壯大，形成了如法士特、吉利等一批頗具規模的企業。很多自主品牌變速器企業堅持自主創新，在引進吸收國外先進技術方面也取得了一定成績。在手動變速器領域，尤其是在重型車用和微型車用手動變速器上，涌現了大量自主創新的產品。除此之外，跨國公司獨資或合資的變速器企業在中國設廠，為滿足持續高速增長的中國汽車市場需求作出了貢獻。

變速器的迅猛發展也與國家的政策支持關系密切。從《汽車產業發展政策》到《汽車產業調整和振興規劃》，在國家高度重視變速器等關鍵零部件發展的前提下，技術含量較高的自動變速器自然就成為了企業競逐的焦點。

前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國汽車零部件制造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》顯示，2008-2014年中國汽車變速器行業工業總產值逐年增加。2010年實現工業總產值745.10億元，比上年同期增長47.85%，為近年來的最大增幅；2014年實現工業總產值1277.18億元。2014年，中國汽車變速器行業企業個數為488家，行業銷售收入為1276.35億元，行業利潤總額為94.37億元。近年，中國汽車變速器行業規模不斷增加。

圖表1：2008-2014年汽車變速器行業工業總產值及增長率走勢（單位：億元，%）

資料來源：國家統計局 前瞻產業研究院整理

從區域競爭格局來看，中國汽車變速器企業主要集中在浙江、江蘇、上海等省市，汽車變速器在華東地區的銷售收入占比達47%，行業的區域集中度很高。

圖表2：2014年中國汽車變速器銷售收入區域分析（單位：%）

資料來源：前瞻產業研究院整理

目前，在全球汽車變速器市場上，采用液力自動變速器的乘用車已經占據了相當高的比例，幾乎所有的乘用車都提供自動變速器和手動變速器的選裝配置，而且在大部分高檔豪華車型上只提供自動變速器。在汽車發達國家自動變速器乘用車已經占了主流地位。在世界不同國家和地區，自動檔車的市場占有率有很大差別。這和各國自然地理條件、道路狀況、交通法規、人均收入水平、用戶購買心理等有很大關系。

隨著時間的推移，手動變速器的市場占有率會逐漸降低，自動變速器將不斷增加。發展趨勢緊緊圍繞安全、環保、節能、操縱輕便化、換檔自動化、智能化、整車電子集成控制一體化等方面展開。同時，向以下方向發展。

1、自動變速器將成為未來發展的重點

自動變速器是當前中國汽車技術發展的最大制約，幾乎所有車企都在研發自動變速器方面有所行動，可以預見，這兩年我國自主研發的自動變速器將會陸續推出，外資變速器企業在中國建廠的步伐也在加快，中國汽車自動變速器長期依賴進口的局面將被徹底打破。

2、商用車變速器市場逐漸細分

在商用車變速器領域，由于商用車市場這兩年的不景氣，重型變速器市場同樣經受著嚴峻的考驗。法士特、綦齒等重點企業都在積極開拓新的細分市場。然而，重型變速器領域仍然不乏后進入者，除華菱等重卡企業紛紛上馬自己的變速器項目外，德國采埃孚在2013年1月正式與包頭北奔重汽在重慶成立合資公司——采埃孚北奔傳動技術（重慶）有限公司，主要生產中重型卡車9擋手動變速器，客車5擋、6擋手動變速器以及重型卡車16擋手動變速器。

3、產品向大功率、大扭矩化方向發展

為了節能、環保，降低發動機的比油耗，減少排放污染，降低噪聲，汽車發動機朝著大功率、大扭矩和低轉速的方向發展。與之匹配的轎車變速器最大輸入功率已達450馬力、扭矩已達800Nm；客車變速器最大輸入功率已達380馬力、扭矩已達2100Nm；商用車變速器最大輸入功率已達650馬力、扭矩已達3300Nm。

4、汽車變速器將呈現系列化、多檔位、組合化

為了適應各種不同的使用工況，汽車變速器普遍朝著系列化、多檔位、組合化方向發展。轎車變速器檔位朝6檔方向發展，轎車用7檔手動和自動變速器（如：奔馳新型7G-TRONIC自動變速器）已開發成功；微型車、輕型商用車及客車變速器朝6檔方向發展，大型客車變速器已發展至8檔；重型商用車變速器普遍采用組合式9檔、10檔，最多已達16檔。

相關推薦

汽車零部件報告 最新行業動態，解密市場盈利點，把握行業競爭主動權 詳細>>

日企12.4億元巨額反壟斷罰單 汽車零

中國汽車零部件產業的發展依然任重道遠

汽車零部件產業園發展增速 全球招商將成