近年來(lái)，泰國(guó)積極搭建中國(guó)與東盟的“黃金走廊”，制定的現(xiàn)代化鐵路發(fā)展計(jì)劃將以首都曼谷為中心輻射全國(guó)，同時(shí)連同中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。泰國(guó)運(yùn)輸部第一期的高鐵建設(shè)規(guī)劃將在未來(lái)7年內(nèi)完成，包括4條高速鐵路的建設(shè)，將首都曼谷與北部清邁府、西部華欣、東部帕塔亞和東北部呵叻府連接起來(lái)。

其中，東北線最終將穿過(guò)老撾與中國(guó)連接，也就是說(shuō)，不出7年，中國(guó)高鐵將能直接通往曼谷。而此次李克強(qiáng)總理訪問(wèn)泰國(guó)，也高度重視高鐵項(xiàng)目，并表示中方愿積極參與曼谷至廊開(kāi)段等路段的高鐵建設(shè)。

高鐵建設(shè)不僅能直接帶動(dòng)投資增長(zhǎng)，而且將拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造出“區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈”。李克強(qiáng)總理多次指出“擴(kuò)大內(nèi)需的最大潛力在于城鎮(zhèn)化”，并強(qiáng)調(diào)新城鎮(zhèn)化是以人為本、公平分享。新型城鎮(zhèn)化要看城市發(fā)展的速度規(guī)模，更要看城市發(fā)展的質(zhì)量功能。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，高鐵的建設(shè)將能推動(dòng)新城鎮(zhèn)化更好地實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源共享，《2013-2017年中國(guó)市政工程行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》中指出，高鐵通過(guò)聯(lián)通“區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈”，有效地促進(jìn)區(qū)域間多贏局面的形成，使市政工程資源的配置得到優(yōu)化。

前瞻分析認(rèn)為，高鐵建設(shè)軌跡可以投射出未來(lái)中國(guó)市政工程投資的區(qū)域分布。例如，根據(jù)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，截至2020年，中國(guó)將建成以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)，最終形成以北京、上海、廣州、武漢、成都、西安樞紐為重點(diǎn)并向東部、東南部和中部擴(kuò)散，同時(shí)連同四部地區(qū)的全國(guó)快速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

因此，中長(zhǎng)期內(nèi)，國(guó)內(nèi)市政工程投資重心也將圍繞高鐵樞紐向四周輻射，重點(diǎn)項(xiàng)目將云集于北京、上海、廣州、武漢、成都、西安等中心城市并在環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)三大經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)向二三線城市發(fā)散。跟隨著高鐵鋪設(shè)的軌跡，中長(zhǎng)期內(nèi)的市政投資藍(lán)圖以及政策傾斜方向?qū)⒆兊妹魑?/p>

圖表1：截至2020年高速鐵路布局分析

資料來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

泰國(guó)積極搭建中國(guó)與東盟的“黃金走廊”，不出7年，國(guó)內(nèi)高鐵將能直接通往泰國(guó)曼谷，并連同泰國(guó)各地區(qū)。高鐵建設(shè)將有力拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)規(guī)劃也緊鑼密鼓，而且從中長(zhǎng)期高鐵線路鋪設(shè)中可窺見(jiàn)未來(lái)市政投資的主要去向，抓準(zhǔn)城市發(fā)展的脈搏。