中秋國慶雙節(jié)將至，鐵道部訂票網(wǎng)站12306.cn流量也節(jié)節(jié)攀升。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，12306.cn域名的日均IP訪問量達268萬。作為如此大的一個平臺，12306網(wǎng)會向什么方向發(fā)展呢?前瞻產(chǎn)業(yè)研究院互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究小組認為，12306網(wǎng)未來之路應該朝更加開放、更加合理高效的商業(yè)化運營方向發(fā)展。

2011年年底，鐵道部啟用鐵路網(wǎng)絡售票系統(tǒng)12306.cn，上線不久即告失敗——用戶無法登錄，即便登錄也無法提交訂單，甚至出現(xiàn)支付成功卻沒能買到票，網(wǎng)站幾度癱瘓。12306被人們戲稱“龜速”網(wǎng)站、“豆腐渣”網(wǎng)站。

今年，為迎中秋國慶雙節(jié)，避免春運期間網(wǎng)站出現(xiàn)崩潰的問題再次發(fā)生，鐵道部并陸續(xù)推出網(wǎng)上預約“國慶”車票、更改動車座位編號等措施，同時12306訂票系統(tǒng)進行了升級，此外還推出了排隊功能。然而在雙節(jié)售票高峰到來后，12306再次讓人們失望，無法登錄、支付失敗，無數(shù)在春節(jié)期間出現(xiàn)過的問題依舊存在，同時還出現(xiàn)了重復排隊等新問題，甚至不少人反映“升級后購票成功率不升反降”。

12306網(wǎng)站為何上線以來屢遭詬病，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究小組認為，自我封閉的建設模式是主要原因，而網(wǎng)站設計上的缺陷、每天交易時間的限制和支付方式的局限等都是具體的一些表現(xiàn)。

在12306面前，還有一條簡單高效的路可走：仿效機票銷售，對外開放數(shù)據(jù)接口，進行分流。鐵路部門也可以借鑒民航的做法，將在線售票資質(zhì)授權(quán)給電商網(wǎng)站。比如中國航信travel sky系統(tǒng)對外開放，為不同的機票銷售機構(gòu)提供數(shù)據(jù)接口，在線旅游網(wǎng)站以及傳統(tǒng)機票代售都可接入該系統(tǒng)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究小組認為向商業(yè)網(wǎng)站授權(quán)資質(zhì)，即可以在淡季為鐵路爭取更多的客源，比如給商業(yè)網(wǎng)站一定的激勵，多渠道進行宣傳，可以幫助目前資源閑置的高鐵提高上座率，與民航競爭，又能在旺季避免12306“獨木難支”的尷尬。而到目前為止，鐵路部門還絲毫沒有考慮對外開放系統(tǒng)的打算。

如果12306的數(shù)據(jù)接口對外開放，很可能將出現(xiàn)雙贏的局面。首先，12306網(wǎng)站只是面向代理訂票網(wǎng)站和少量觀眾，類似于目前傳統(tǒng)訂票依托代理訂票點，代理網(wǎng)站到分流作用，12306需要承載的數(shù)據(jù)量規(guī)模遠小于當前面向所有公眾的規(guī)模。當然對外開放，還需要考慮交易安全、黃牛黨等問題。

此外，由于鐵路出行市場巨大，12306可開展各種增值服務。由于鐵路運輸?shù)墓嫘裕?2306很難從火車票銷售上獲取利潤，但鐵路擁有巨大的客戶市場——2011年鐵路旅客發(fā)送量達到18.6億人次，同比增加1.86億人次，增長11.1%;2012年中國鐵路預計要完成旅客發(fā)送量20.2億人，同別增長9.1%。

其他方面，12306可以通過將火車票與景區(qū)門票、酒店、餐廳打包設計成旅游產(chǎn)品出售，還可以提供送票服務、農(nóng)民工購票服務、旅游信息咨詢服務等，獲取利潤。比如車票預訂網(wǎng)站鐵友網(wǎng)提供帶取票服務。鐵友網(wǎng)宣稱用戶在網(wǎng)站上提交12306訂單信息后，網(wǎng)站負責代取并送票上門，每筆收20元。不過，用戶提交訂單信息后，鐵友網(wǎng)需要與代售點溝通后才可確認是否有票，不能及時反饋信息。盡管如此，鐵友網(wǎng)單日訪問量超過200萬，足見其需求之熱。如果在線銷售資質(zhì)放開，商業(yè)網(wǎng)站將能夠提供更好的購票服務，未來市場需求看好。

總之，對外開放數(shù)據(jù)接口能為12306網(wǎng)目前這種單純的網(wǎng)上賣票模式找到新的利潤點。特別是接入在線旅游網(wǎng)站之后，既能幫12306減輕壓力，還能接觸到更多潛在用戶。