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1、公路貨運總量走勢

2016-2019年中國公路貨運量呈現逐年上升趨勢，2019年全國公路貨運量達到416.06億噸，較2018年同比增長5.2%。2020年，受新冠疫情影響，全國公路貨運量同比小幅下降0.3%，為342.64億噸。2021年上半年累計恢復性同比增長29%。整體來看，在不考慮疫情的突發因素情況下，隨著經濟的發展全國公路貨運量將保持持續增長，但增幅有下降的趨勢。

國家統計局 圖表1：2016-2020年中國公路貨運量及同比增長情況（單位：%）

2、公路貨運量占比

從各種貨運方式的規模占比情況來看，公路運輸是貨物運輸的主要方式。2016-2020年，公路貨運量占比呈現先增長后下降的趨勢，最高為2018年的78.22%，最低為2020年的73.93%。其次是水路貨運占比變化趨勢與公路類似，而鐵路貨運占比從2016年的7.69%增長至2020年的9.62%，民航貨運規模占比較少，且占比相對保持平穩。

國家統計局 圖表2：2016-2020年中國分運輸方式貨運量占比情況（單位：%）

3、貨運結構調整政策

為打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰，提高綜合運輸效率、降低物流成本，2018年10月國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018－2020年）》，明確提出以京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等區域為主戰場，以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，不斷完善綜合運輸網絡，切實提高運輸組織水平，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，加快建設現代綜合交通運輸體系，有力支撐打贏藍天保衛戰。并進一步提出要強化公路貨運車輛超限超載治理、大力推進貨運車型標準化、推動道路貨運行業集約高效發展的發展目標。

在行業政策驅動下，近幾年全國貨物運輸結構調整取得明顯成效，大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”取得成效。根據交通運輸部資料，2020年沿海港口大宗貨物公路運輸量減少約3.7億噸。

4、公路貨運發展趨勢

整體來看，預計未來很長一段時間，我國公路貨運依靠其便捷高效的優勢特征仍將是貨物運輸的主要方式，但其增速將逐漸放緩，貨運占比將有所下降。隨著經濟發展進入“新常態”，貨運結構調整進一步深化，我國公路貨運已經進入轉型升級的新時期，在政策驅動下未來公路貨運發展將朝向數字、綠色、安全方向轉型升級。

在數字化轉型方向，2019年9月《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的發布標志著“互聯網+”公路貨運新時代的開啟。目前，國內的“互聯網+貨運物流”新業態、新模式還在持續探索中，關于我國網絡平臺道路貨物運輸相關的法律法規還在逐漸完善中，這也將行業近幾年發展的主要方向之一。公路貨運的綠色化、安全化符合《國家綜合立體交通網規劃綱要（2021-2035）》中提出的“便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠”的發展目標，也是國家宏觀經濟社會發展的大趨勢。

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