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邀請演講目前而言，在汽車上使用鋁合金對鋼材進行替代，是進行汽車輕量化的最主要途徑。以車身結構與保險杠為例，用鋁型材替代鋼材，可減輕重量30%-40%，且保持有與鋼結構具有同等的抗沖擊強度，能有效吸收沖擊，保護人身安全。
相比鋼材，鋁合金具有質輕質優的特點。一方面，鋁合金密度只有約2.68g/cm3，僅為鋼的30%，使用鋁合金替代鋼材可有效減輕汽車重量；另一方面，鋁合金在強度、導熱性各方面均滿足替代鋼材的要求，且耐腐蝕能力優異、易于循環利用，使鋁合金替代鋼材具有可行性。
目前而言，在汽車上使用鋁合金對鋼材進行替代，是進行汽車輕量化的最主要途徑。以車身結構與保險杠為例，用鋁型材替代鋼材，可減輕重量30%-40%，且保持有與鋼結構具有同等的抗沖擊強度，能有效吸收沖擊，保護人身安全。
面對嚴峻的環保壓力，世界各國均制定了一系列的汽車油耗標準，通過不斷趨嚴的標準引導汽車環保升級。以歐盟、日本為例，其2020年油耗限值目標相比2015年分別下降了20%、17.14%。
我國汽車新車燃油消耗量規劃（L/100km）
鋁合金材料在車身應用的優點
橫向對比來看：截至2016年，全球的單輛汽車用鋁量平均水平為170公斤，而國內僅為130公斤左右，我國汽車單車用鋁量有廣闊的提升空間。就全世界而言，2015年國外汽車工業用鋁約750萬噸，約占鋁消費量的25.7%；而我國汽車用鋁僅320萬噸，占我國鋁消費量的比例不到10%，占比明顯偏低。
縱向對比來看：根據《節能與新能源汽車技術路線圖》，我國汽車將在 2020 年、2025 年、2030 年分別達到較 2015 年減重 10%、20%、35%的目標。為完成該目標，我國汽車單車用鋁量也將持續增長。
我國2020-2030年預計汽車輕量化鋁型材使用規模
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