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滴滴目前是一家非上市公司，公司未直接披露營業(yè)收入、利潤、以及收入構(gòu)成情況，以下所收集到的關(guān)于滴滴的財務(wù)信息均由“第三方”提供。

一份滴滴出行內(nèi)部流傳出來的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該公司2018年持續(xù)巨額虧損，全年虧損高達109億元人民幣。截至2018年底，累計虧損達390億元。2018年9月7日，滴滴出行創(chuàng)始人程維曾在內(nèi)部信中提到，滴滴2018年上半年虧損了40.4億，再結(jié)合上述流出的財務(wù)數(shù)據(jù)可知，滴滴在去年下半年的虧損高達68.6億元。此前，2017年滴滴的全年虧損為25億元。

圖表1：2017-2018年滴滴出行虧損情況（單位：億元）

分析認為，滴滴出現(xiàn)109億的虧損是在情理之中。一方面，滴滴對司機的補貼高達113億元。滴滴表示造成虧損的原因就是把抽成的絕大部分又返還給了司機和乘客用戶。最多時，滴滴一年拿出了200多億人民幣補貼市場。另一方面，2018年，滴滴在國內(nèi)外進行了流血擴張。國內(nèi)方面，滴滴除了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)外，先后投資了外賣、共享單車、共享巴士、網(wǎng)絡(luò)安全、云計算等領(lǐng)域。就連被熱棒的金融和無人駕駛這類大把燒錢的業(yè)務(wù)，滴滴也有所參與。粗略統(tǒng)計一下，滴滴已經(jīng)投資了68個公司，其中2018年就投資了25家公司。

此外，滴滴全面布局海外市場，并且收購當?shù)叵嚓P(guān)企業(yè)，擴張勢頭不減。從2018年上半年全面布局海外網(wǎng)約車市場，從巴西、澳大利亞、歐洲各國投資。到下半年，滴滴和日本軟銀成立合資公司：DiDi mobility，為日本本土居民和游客提供出行打車服務(wù)。10月，滴滴在將墨爾本設(shè)為澳大利亞和新西蘭市場總部。海外擴張步伐加快，也要消耗大量資金，滴滴不可能不出現(xiàn)虧損。

自2012年滴滴創(chuàng)立以來，一直處于虧損的狀態(tài)，但滴滴多年來的融資額遠高于其虧損額，這也是滴滴一直能夠持續(xù)經(jīng)營的原因。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自滴滴2012年成立以來，截止目前已經(jīng)完成了20多次融資，總金額超240億美元，已經(jīng)成為全世界范圍內(nèi)融資額最大的未上市公司。

其官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行共推出了“滴滴快車、禮橙專車、滴滴出租車、滴滴順風(fēng)車、滴滴企業(yè)版、滴滴公交、滴滴代駕、滴滴豪華車以及青桔單車”共9個板塊的細分業(yè)務(wù)，由于公司并不對外公開企業(yè)財報，此處無法提供各項業(yè)務(wù)占比情況，望您諒解。

“滴滴專車”于2014年8月19日上線，是滴滴打車宣布推出的為高端商務(wù)出行人群提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的產(chǎn)品，也是針對傳統(tǒng)出租車行業(yè)推出滴滴打車軟件之后上線的第二款產(chǎn)品。2018年6月29日，滴滴專車啟用“禮橙專車”的新品牌。“滴滴快車”是2015年5月7日起正式登陸滴滴打車APP，整體來說這個業(yè)務(wù)在滴滴出行中占據(jù)的比重最大。值得一提的是，由于服務(wù)要求更高，專車司機每日的收入，比快車司機要高出30%左右。