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邀請演講我國于1992年修建首都機場高速公路第一次使用了改性瀝青，之后在高速公路建設(shè)中開始大量使用改性瀝青，改性瀝青進入了規(guī)模化發(fā)展階段。道路建設(shè)中，改性瀝青應用于兩塊領(lǐng)域，一是新建高等級道路的建設(shè)，二是道路后續(xù)維護的需求。
我國新建公路基礎(chǔ)投資在未來很長一段時間內(nèi)仍將保持較高的水平。從國際橫向?qū)Ρ葋砜矗覈肪W(wǎng)密度離發(fā)達國家還有很大差距；從道路使用情況來看，我國汽車保有量增長遠高于公路里程的增長，許多已建成公路都面臨流量飽和的瓶頸；從地域分布上來看，雖然在東部地區(qū)已經(jīng)初步建立起了完整的高等級公路網(wǎng)絡(luò)，但在中西部地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)還有待完善；從國家總體戰(zhàn)略來看，積極推進新型城市群的建設(shè)，加強城際溝通，也需要進一步強化、優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)"十三五"規(guī)劃，2016-2020年期間，全國高速公路預計新增通車里程4.6萬公里，2020年高速公路通車里程將達到16.9萬公里，增長率達37%。
與此同時，我國的公路養(yǎng)護里程不斷增長，2018年，我國新增公路通車里程8.6萬公里，其中高速公路6,000公里，新建改建國省干線公路2萬公里。2018年末全國公路總里程485.681萬公里，公路密度50.59公里/百平方公里。
圖表1：2013-2018年全國公路總里程及公路密度
資料來源：交通運輸部 前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
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