你好，歡迎提問，希望以下回答可以幫助到你，限于篇幅，僅對美國新能源汽車產業發展歷程作出回答

美國新能源汽車產業自1834年開始，至今已有接近180年的歷史，美國的新能源汽車產業大致可以分為三個階段，分別為起步階段、緩慢增長階段和快速發展階段。

圖表1：美國新能源汽車產業發展的三個階段

（1）起步階段

美國是世界范圍內較早研發并使用新能源汽車的國家之一，1834年世界第一輛電動汽車在美國誕生。在此之后，美國沒有停止對新能源汽車的探索，愈發注重保護環境和節能減排，迫切發展并使用環保型的綠色汽車。美國相繼出臺了相關政策、法案和行業標準大力推廣新能源汽車產業的發展，使美國的支撐政策體系、良好的市場環境一直處于世界領先地位。

20世紀60年代，美國汽車保有量驟增至1億輛，尾氣排放相繼引發了霧霾和光化學煙霧等嚴重空氣污染問題，引起了政府和學術界的高度關注與討論。20世紀70年代的全球石油危機，又一次警醒美國開發低碳、節能的汽車應對能源危機和環保危機。1976年美國政府發布了《電動汽車和混合動力汽車的研究開發與樣車試用法令》，制定了以財政補貼為主的鼓勵消費者購買政策，通過立法和財政資助的政策措施來促進新能源汽車的發展，標志著美國新能源汽車產業的研發正式開端，隨后其他州或城市紛紛出臺與大氣相關的法案，推動了新能源汽車產業發展的進程。

（2）緩慢增長階段

20世紀90年代，日本汽車在美國市場占有率大幅提升，引發美國汽車企業的恐慌。面對市場嚴重失利的情況，克林頓總統在華盛頓宣布“新一代汽車合作計劃”（PNGV），重點發展由電池驅動的純電動汽車。該計劃有三個目標，其一是提高汽車生產商的競爭力；其二是將新技術應用在傳統車輛上，以達到提高燃油效率和減少廢氣排放的目的；其三是在十年內將燃油效率提升三倍。從整體來看，該計劃加快了汽車產業升級的步伐，推動了新能源汽車產業的技術革新，在世界范圍內開展前所未有的汽車技術革命。小布什政府宣布了“FreedomCAR計劃”取代“PNGV”，并重點發展燃料電池電動汽車，雖然成本難以降低、技術難以突破，但仍然以該車型為長遠研發目標。2007年1月24日，小布什政府提出替代能源和節能政策，該政策要求十年內降低汽油使用量的20%，其中15%是通過可再生能源來替代。美國政府也將混合動力汽車作為重點發展項目，不斷攻克技術難關、擴大新能源汽車產業發展的規模。這一階段中，美國雖然重視新能源汽車的研發與生產，但新能源汽車產業具備投資大、周期長的特征，美國民眾對產品的認識和接受度不足，使新能源汽車在短期內不能取得巨大的成效，從各項數據指標分析美國新能源汽車處于緩慢發展階段。

（3）快速增長階段

奧巴馬政府的焦點則是插電式電動汽車和插電式混合動力汽車，標志美國新能源汽車進入快速發展階段。奧巴馬總統于2011年提出：到2015年，插電式電動汽車及插電式混合動力汽車的保有量應達到100萬輛，十年內可在世界推出首屈一指的純電動汽車。2012年，美國政府開展了“EVEverywhere”電動汽車國家創新計劃，將純電動汽車作為主攻對象，短期內重點發展充電式混合動力汽車，攻堅插電式技術、電池技術及輕量化技術等難點，再次明確了新能源汽車研發的目標和方向。在一系列強有力政策的保駕護航下，2014年美國的新能源汽車銷量領跑全球，突破10萬輛大關，日產聆風、沃藍達、特斯拉ModelS位列銷量車型前三。

美國受化石能源和環保節能的驅動，新能源汽車產業的發展速度和規模均處于世界前列。2017年美國新能源汽車總銷量為47.7萬輛，增長率5.6%，其中純電動車銷量為16.8萬，增長率為23%。從2012年至2017年，美國電動汽車銷量的年平均增長率為32%。原本國內老牌競爭的汽車企業是通用、福特和克萊斯勒，但近幾年以純電動汽車為代表的特斯拉企業異軍突起，是當今美國新能源汽車產業的領軍企業?？梢娒绹募冸妱悠嚢l展勢頭最猛，這主要歸功于價格的降低、市場推廣和基礎設施的提升，例如特斯拉在美國大陸建成70多座“超級充電站”，減少消費者對充電及續航的擔憂。

為了快速達到能源減排目標，美國政府在技術研發、產業化和推廣方面積極實施了政策和資金扶持，以政府采購作為主要的支持手段。美國把新能源汽車技術創新和產品研發看作產業成功的核心。2008年6月，美國政府投入3000萬美元促進通用汽車公司、通用電氣公司和福特公司的插電式混合動力汽車的研發。2009年8月，奧巴馬政府斥資24億美元支持新能源汽車技術研發及生產。此外，美國也高度重視基礎設施配套問題，加州對這一項目的重視程度最高，其計劃提出到2020年，可建成容納100萬輛電動汽車的充電配備系統，到2030年，在南加州的商業地段將安裝30萬個充電樁。

特朗普上臺后的一系列舉措為美國新能源汽車的發展走向蒙上一層疑云。特朗普認為“氣候變暖是削弱美國制造業競爭力的騙局”，特朗普于2017年6月1日宣布美國退出《巴黎協定》，這一舉動立刻在世界引起軒然大波。不僅歐洲各國、全球發展中國家集體哀嘆惋惜，美國國內的反對聲音也層出不窮。美國紐約、洛杉磯等60多個城市表示繼續執行《巴黎協定》?？萍寂c新能源汽車領域的一些企業聯合發聲，闡明協定為美國帶來的諸多好處與便利，但特朗普政府依然按意愿開展退出《巴黎協定》的行動。除此之外，特朗普偏愛傳統的化石能源，十分輕視新能源的發展，未來美國的新能源戰略有可能發生重大改變。在如此強悍的政策背景下，新能源汽車產業的發展路徑尚未明晰，即將面臨更加嚴峻的市場檢驗。