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市場現狀

在市場、政策等多方合力下，智慧停車正加速滲透傳統停車領域。目前，無感支付作為更為便捷、高效的一種支付方式，備受停車場管理方、車主及支付機構等青睞，并引發行業巨頭搶灘。在市場、政策等多方合力下，智慧停車正加速滲透傳統停車領域。目前，無感支付作為更為便捷、高效的一種支付方式，備受停車場管理方、車主及支付機構等青睞，并引發行業巨頭搶灘。

 巨頭爭搶停車場無感支付無感支付，是一種基于免息免密小額支付+車牌識別技術的融合應用。與“掃碼付”不同，無感支付采用“車牌付”形式，僅需將線上資金賬戶與車牌綁定，車輛經過收費站時攝像頭識別出車牌號，自動從對應賬戶中扣除費用，全程不需要現金找零，不需APP充值或手機掃碼，車輛出場通行時間由原來的10秒縮短至不足2秒。繼去年6月，全國首個支付寶無感支付停車場落戶上海虹橋機場后，深圳寶安國際機場前不久攜手微信支付正式推出全國首個“微信無感支付”停車場，一時間，停車場無感支付成為支付機構爭搶的焦點。

據不完全統計，目前微信、支付寶、中國銀聯、 民生銀行 、 建設銀行 、 中信銀行 、 招商銀行 等巨頭、支付機構均已紛紛通過與智慧停車企業合作、入股等形式，涉足停車場無感支付，搶灘萬億智慧停車市場。

隨著國民經濟快速增長，居民消費水平日益增高，汽車不再是昂貴的消費品，在國內已實現了大規模普及，汽車保有量節節攀升。根據公安部的數據統計，截至2018年9月底，全國機動車保有量達3.22億輛，其中汽車保有量2.35億輛；2018年以來，全國私家車保有量月均增加161萬輛。這意味著過去17年，我國汽車保有量從1609萬輛增長到2.35億輛，平均增長率達到14.3%。

不過在2017年末至今，資本寒冬到來，智慧停車行業競爭加劇，很多企業被淘汰出局，行業發展由此進入新階段。在新的發展階段，智慧停車模式將朝向生態化發展，通過社會化的方式打破公司邊界，完成共享經濟時代的傳統商業要素重新整合，完成開放、共享、價值增量交換等全新競爭格局。同時，智慧停車市場規模將擴張。2010年，我國智慧停車市場規模僅為14.5億元，隨著后期城市停車難、停車貴等問題凸顯，智慧停車將成為城市發展的主要需求。未來幾年，市場規模以20%左右的速度繼續增加，到2020達到154億元。

行業發展前景

一、巨頭進入，尋找業務合作的可能性

今年2月，螞蟻金服2億元入股捷停車。8月，廈門科拓股份宣布獲得騰訊產業基金一筆戰略投資。市面上主要的停車APP，都已經接入支付寶、微信的移動支付手段，并擁有微信小程序或者公總號。百度是以戰略合作的方式與智慧停車行業接壤。2014年，主打車位信息共享預定的停車百事通就和百度實現戰略合作，今年5月，百度與ETCP達成戰略合作，車主可通過百度地圖的“停車繳費”頁面或“ETCP停車”APP實時查詢車位信息、進行車場導航、享受進出場不停車電子支付等智慧停車服務。

BAT進入帶來的不僅是停車場改造升級的資金，更有互聯網運營經驗，還帶來與智慧停車可能產生“化學反應”的自身業務能力。以重資產的ETCP為例，面向B端主要通過“三免”政策向停車場免費提供全套軟硬件系統、免費終身維保、免費終身升級服務，以此占領一、二線城市停車場市場。目前，ETCP已經在全國布局6300多家停車場。將掌握的停車場資源和數據和百度地圖的城市運行底層基礎設施能力緊密結合，共享數據、開放資源、打造智能交通和智慧城市，是停車企業2018年思考的問題。

二、提高2B的服務能力

智慧停車，是一門2B的生意。除去為C端車主提供車位共享的停車企業。表面上，每個車位都是服務C端車主的，實際上，停車企業真正要打交道的是物業、商業綜合體的運營者等B端客戶，因為引入哪一家的設備，收集到的數據供哪一家停車企業使用，基本上都由B端客戶決定。捷停車CEO李民曾發表公開演講，說：“智慧停車必須是“B+C”的結合，C端用戶的體驗感固然十分重要，但必須先解決B端用戶的痛點?！?/p>

三、汽車后服務還在起步階段

汽車后服務包括車輛清洗、美容、維修、保養、鈑噴等環節。對于擁有巨大車主流量的智慧停車企業來說，汽車后服務市場無疑是塊大蛋糕。但是，小桔車服、花生好車、瓜子二手車、滴滴這些汽車后服務平臺，如何與停車場的停車場景結合起來，目前暫未有良好的解決方法。汽車后服務與智慧停車的銜接依然在起步階段，有所嘗試的，是在智慧停車領域中做代客泊車的企業，如e代泊。利用人肉的方式，替代客泊車，客戶可以選擇在汽車離開的時間里，為汽車做保養維護。但其中存在信任問題、臨停時間長短問題、服務門店配合能力等需要協調的環節。

四、嘗試擁抱無人駕駛、車路協同、5G等新技術

中國電信攜手多家通訊廠商在上海、深圳和雄安等地先后完成了5G SA（獨立組網）試點開通工作，為未來5G商用打下堅實基礎。5G時代的來臨，意味著更強的通訊能力，對于無人駕駛、車路協同的等技術也是一個機遇。而停車場作為交通中的一個地點和交通環節，未來也將面臨升級改造的浪潮。

五、智慧停車行業加速整合

目前，智慧停車企業的數量依然眾多，在三線及以下的城市，許多體量較小的硬件設備生產商依然有生存空間。但上文提及，智慧停車是一個重視B端客戶、重視車場流通效率、事故服務能力的行業，勢必對精細化服務能力有所要求，強資源、強運營、強商務的大企業會更有優勢。一線城市有數量更多、頻次更高的服務響應需求，成為智慧停車企業爭奪之地。從C端用戶角度看，手機里下載眾多APP，或者綁定十幾個停車小程序也實在有些麻煩。科拓股份總經理孫龍喜就提及：“未來兩三年，智慧停車行業會進行一股兼并潮?！毙袠I的整合將會加速。