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邀請演講自2001年第一輛自主知識產(chǎn)權(quán)房車下線以來，房車在中國已經(jīng)有近20年的發(fā)展歷史。如今，中國房車市場的" 激進(jìn)式" 進(jìn)化終于開始。
2016年以來，中國房車市場開始快速增長。2018年，國內(nèi)房車銷量達(dá)6000輛，以每輛房車均價20萬-30萬元人民幣計算，目前中國房車市場規(guī)模已達(dá)12億-18億元人民幣。
圖表1:2016-2018年中國房車銷量（單位：輛，%）
資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理
目前看來，日本房車的千人保有量水平更有可能成為中國房車市場發(fā)展前景的參照。
汽車文化相似程度更高:與被稱為"車輪上的國家"的美國相比，中日兩國有著更為深厚的文化淵源，以及更為便捷的公共交通網(wǎng)絡(luò)，對汽車的依賴性均相對較低。這從美日兩國在經(jīng)濟(jì)及汽車工業(yè)發(fā)展水平相似的情況下，美國千人汽車保有量是日本的1.5倍便可見一斑。加之目前中國汽車市場暫未成熟，故短期內(nèi)日本房車千人保有量水平參考意義更大。
人口密集程度更為類似:美國地廣人稀，人均占地面積是中國的4倍、日本的10倍。在人口稠密的中國和日本，用車、停車相對不便，也進(jìn)一步阻礙了車主的房車購置意愿，使兩國房車市場容量不比美國。 基于此，若將日本房車千人保有量作為參照，綜合考慮中國經(jīng)濟(jì)及汽車工業(yè)發(fā)展水平、人口密集程度等因素，思略特估計穩(wěn)定狀態(tài)下，中國房車千人保有量可達(dá)到0.8-1輛/ 千人水平，即總保有量將達(dá)110-150萬輛，約為目前的50-75倍。據(jù)此，以15-20年的房車使用年限估算，穩(wěn)定時期中國房車年銷量將達(dá)6-7萬輛左右。
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