日益嚴(yán)峻的交通形勢(shì)表明，我國(guó)發(fā)展ITS已經(jīng)成為緩解交通壓力的緊迫任務(wù)。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，國(guó)城市化與汽車化發(fā)展十分迅猛。改革開(kāi)放前，我國(guó)城市化水平不足19%，目前已經(jīng)發(fā)展到超過(guò)47%，預(yù)計(jì)2011年將達(dá)到48%。按現(xiàn)在每年增長(zhǎng)近一個(gè)百分點(diǎn)的速度計(jì)算，在“十二五”中期，中國(guó)城市化水平會(huì)突破50%的關(guān)口，城市人口將首次超過(guò)農(nóng)村人口。機(jī)動(dòng)車擁有量以每年10%以上的速度增長(zhǎng)，截至2011年2月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.11億輛，去年全國(guó)新增機(jī)動(dòng)車2048萬(wàn)輛、駕駛?cè)?317萬(wàn)，有20個(gè)城市的機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。

盡管近年來(lái)中國(guó)道路交通設(shè)施及管理設(shè)施有較大改觀，但依然跟不上機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度。特別是大多數(shù)城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，道路功能不完善，道路系統(tǒng)不健全。交通管理設(shè)施缺乏，管理水平不高。即使各地都建立了交通控制中心，大多只是實(shí)現(xiàn)了監(jiān)視功能，而遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)揮控制功能的效應(yīng)。

另外值得指出的一點(diǎn)是，中國(guó)城市大氣污染的主要來(lái)源，已逐步由無(wú)煙煤污染轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)動(dòng)車尾氣污染。其主要原因是交通擁堵、車速下降以及車況差、車輛技術(shù)性能低等，致使在世界十大空氣污染最嚴(yán)重的城市中，中國(guó)就占了七位。

同時(shí)，交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻，造成的損失巨大。2008年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失高達(dá)10.1億元。2009年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。2010年上半年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故9.9萬(wàn)起，造成2.7萬(wàn)人死亡、11.7萬(wàn)人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失4.1億元，同比分別下降9.3%、12%、10.6%和5.3%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故15起，同比增加3起。

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步具有極其重要的作用。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，綜合運(yùn)用檢測(cè)、通信、計(jì)算機(jī)、控制、GPS和GIS等現(xiàn)代高新技術(shù)，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備的利用效率、減少交通公害對(duì)加速發(fā)展我國(guó)公路交通運(yùn)輸事業(yè)具有十分重要的意義。

2010年我國(guó)客運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況(單位：億人次，億人公里，%)

制表：前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院

2010年我國(guó)貨運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況(單位：億噸，萬(wàn)噸，億噸公里，%)

制表：前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院