一、“十一五”發(fā)展回顧

“十一五”時(shí)期，在國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃和各項(xiàng)利好政策的推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展迅猛，汽車(chē)產(chǎn)量從2005年的570.49萬(wàn)輛增長(zhǎng)到 2010年的1865.4萬(wàn)輛，5年間增長(zhǎng)了2.3倍，成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。

本市汽車(chē)制造業(yè)抓住有利機(jī)遇，銳意進(jìn)取，建設(shè)具有世界先進(jìn)水平的轎車(chē)整車(chē)和零部件生產(chǎn)、研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車(chē)、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域質(zhì)的突破，形成合資品牌和自主品牌多產(chǎn)品、多車(chē)型共同發(fā)展的良好局面，行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力顯著提高。

1.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模和實(shí)力穩(wěn)步提升。

2010年，本市汽車(chē)制造業(yè)在國(guó)內(nèi)轎車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域全面出擊，生產(chǎn)形勢(shì)良好，全年本地生產(chǎn)各類(lèi)汽車(chē)169.89萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)35.9%，再創(chuàng)歷史新高，其中轎車(chē)159.77萬(wàn)輛，增長(zhǎng)30.5%;全年完成汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)3619億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的12%，同比增長(zhǎng)43%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超過(guò)500億元。2010年，上汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到358萬(wàn)輛，占全國(guó)總銷(xiāo)量(1806萬(wàn)輛)的19.8%;華普汽車(chē)銷(xiāo)量為5.8萬(wàn)輛。

2.新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化穩(wěn)步推進(jìn)。

新能源汽車(chē)產(chǎn)品逐步上市。其中，上海通用君越混合動(dòng)力車(chē)型ECO-Hybrid、上汽榮威BSG混合動(dòng)力轎車(chē)實(shí)現(xiàn)了小批量投產(chǎn)和上市銷(xiāo)售。超級(jí)電容、電池電容和二甲醚公交車(chē)進(jìn)行示范運(yùn)行。華普甲醇汽車(chē)做好了量產(chǎn)準(zhǔn)備。上海順利完成了“十城千輛”第一階段任務(wù)，私人購(gòu)買(mǎi)試點(diǎn)方案正在積極準(zhǔn)備，嘉定國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)示范區(qū)正在建設(shè)，啟動(dòng)了充電設(shè)施地方建設(shè)規(guī)范的制定，基本完成了一批充換電站和400個(gè)充電樁的布點(diǎn)建設(shè)。上海世博會(huì)1538輛10多種技術(shù)路線、20多款新能源汽車(chē)184天載客超過(guò)2億人次，運(yùn)行里程超過(guò)2000萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模最大、品種最多、水平最高、運(yùn)行最集中、頻次最強(qiáng)的示范運(yùn)行。

加大招商引資與產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)力度，吸引多家國(guó)內(nèi)外三電(電池、電機(jī)、電控)企業(yè)落戶上海，形成了較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心獲得了國(guó)際級(jí)新能源機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心資質(zhì)，并基本具備了22項(xiàng)新能源汽車(chē)檢測(cè)能力。新增5位專家進(jìn)入國(guó)家千人計(jì)劃;引進(jìn)了一批從事電池及隔膜、電機(jī)、電驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)的核心團(tuán)隊(duì)。上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合國(guó)內(nèi)外資源，上汽集團(tuán)與美國(guó)A123電池公司設(shè)立合資企業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)化。

3.自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)不斷加強(qiáng)。

自主研發(fā)體系建設(shè)方面，上汽集團(tuán)加快建設(shè)安亭的自主研發(fā)創(chuàng)新基地，逐步形成了中國(guó)主導(dǎo)、全球聯(lián)動(dòng)的自主研發(fā)體系。上海大眾、通用泛亞、菲亞特、標(biāo)致雪鐵龍等外資企業(yè)加強(qiáng)了產(chǎn)品創(chuàng)新能力建設(shè);華普、申龍等民營(yíng)企業(yè)也加快了技術(shù)中心的建設(shè)。

通過(guò)整合上汽和南汽的優(yōu)勢(shì)資源，上海擁有了榮威、MG以及華普的自主品牌產(chǎn)品，且上海在全國(guó)首先擁有了中高級(jí)自主品牌。其中，上海汽車(chē)打造了榮威750、榮威550、榮威350、MG7、MG6、MG3等不同平臺(tái)產(chǎn)品陣營(yíng)。榮威550獲得了“2010年度中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”。上海華普成為吉利汽車(chē)英倫品牌事業(yè)部，與全球鷹、帝豪并列為吉利三大子品牌，車(chē)型包括TX4倫敦出租車(chē)和上海英倫等。

4.汽車(chē)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速。

上海國(guó)際汽車(chē)城內(nèi)二手車(chē)交易市場(chǎng)已經(jīng)建成并營(yíng)運(yùn);汽車(chē)零配件出口基地硬件建設(shè)已完成;汽車(chē)金融服務(wù)已初步形成了結(jié)算、融資、資本運(yùn)作三大功能;汽車(chē)會(huì)展中心、汽車(chē)展示貿(mào)易區(qū)已建成使用;上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)成功舉辦F1大獎(jiǎng)賽等國(guó)際賽事;汽車(chē)博物館、汽車(chē)主題公園建成營(yíng)業(yè)且運(yùn)行良好。

5.國(guó)際國(guó)內(nèi)資源整合形成新局面。

2006年，吉利汽車(chē)與英國(guó)錳銅控股組建新合資公司，在上海華普生產(chǎn)TX4倫敦出租車(chē)。上汽集團(tuán)在北美、歐洲、日本、韓國(guó)等地設(shè)立海外公司，在香港成立全資的上海汽車(chē)香港投資有限公司。通用汽車(chē)與上汽集團(tuán)成立香港合資投資公司，注冊(cè)資金為1億美元;上汽集團(tuán)以51%的股權(quán)獲得上海通用控股權(quán);上汽集團(tuán)與通用汽車(chē)將以印度市場(chǎng)為起點(diǎn)，聯(lián)手拓展亞洲新興市場(chǎng)業(yè)務(wù)。上汽集團(tuán)與通用汽車(chē)簽訂以新能源技術(shù)為主的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用技術(shù)合作協(xié)議，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)企業(yè)首次與跨國(guó)公司在動(dòng)力總成這一核心技術(shù)上進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)。吉利汽車(chē)完成對(duì)瑞典沃爾沃汽車(chē)的收購(gòu)，沃爾沃中國(guó)總部、銷(xiāo)售總部和沃爾沃汽車(chē)中國(guó)技術(shù)中心已落戶上海嘉定工業(yè)區(qū)北區(qū)。

此外，在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面的探索也取得了新成果,上海世博會(huì)“零排放”的用車(chē)?yán)砟顜?lái)了崇尚低碳、崇尚綠色的用車(chē)環(huán)境。2010年，上海汽車(chē)制造業(yè)增加值綜合能耗比2005年下降35%。

“十一五”期間，上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然取得了一定的成果和突破，但對(duì)核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的掌握還不夠全面，自主開(kāi)發(fā)面臨技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)拓展、出口以及全球經(jīng)營(yíng)等多方面挑戰(zhàn)。新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化能力、動(dòng)力電池性能、配套設(shè)施以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面還有待進(jìn)一步加快發(fā)展。核心零部件和高端電子產(chǎn)品自主化進(jìn)程緩慢。商用車(chē)發(fā)展資源需進(jìn)一步整合，速度需進(jìn)一步加快。汽車(chē)服務(wù)業(yè)發(fā)展?jié)摿€未完全釋放，車(chē)聯(lián)網(wǎng)等信息服務(wù)業(yè)尚在起步階段。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)功能建設(shè)定位。