6月中旬的一天，高鐵天津武清站旁，一個名為“經緯城市綠洲”售樓處，人頭攢動。和該樓盤僅一路相隔的是京津區域最大的奧特萊斯之一佛羅倫薩小鎮，普拉達、芬迪、寶格麗等一堆奢侈品牌，瞬間將這座天津郊區縣，裝扮得“高端、大氣、上檔次”。據稱，端午節假期3天，高速路免費，前來淘貨的人曾把佛羅倫薩小鎮圍得水泄不通。

奧特萊斯、高鐵站、楊村一中，都是銷售員口中的賣點。一位銷售員介紹說，來這里買房的，20%是北京客戶，20%是天津客戶，還有一些來自河北、山東等地的。只要40萬，就可以在這里獲得藍印戶口。

然而，在繁榮的表象下，危機暗存。不僅僅是武清，過分“求大”或將把城市拖向危機邊緣。

悲喜高鐵

《天津市城市總體規劃(2005年-2020年)》提出，在“一軸兩帶三區”的市域空間布局結構基礎上，建立由中心城區和濱海新區核心區為主副中心的11座新城和30個中心鎮。

新城將按中等城市標準建設。這11個新城分別是薊縣、寶坻、武清、寧河、漢沽、西青、津南、靜海、大港、京津和團泊新城。

在眾多新城中，武清是最幸運的一座。武清距北京東南五環70公里，是京津冀三個區域交界的中心點，也是北京亦莊開發區和天津泰達開發區的中點，還是京津城際鐵路惟一的中間經停站。每天有10多班高鐵，往返武清和北京南站，車程僅20分鐘。

高鐵帶來的變化是顯著的。2009年之后，大批房地產企業進入武清。恒大地產在武清介入一級開發，土地儲備超百萬平方米;保利取得武清光明道項目，建筑面積約27萬平方米;北京住總在武清開發總建筑面積27.6萬平方米的住總尚清灣項目;首創置業也在武清拿到了290萬平方米土地。2011年后，又有一大批企業進駐。

和武清新城形成鮮明對比的是京津新城。這座被稱為亞洲最大的空城，10年過去，仍未走出困擾。

根據合生創展2012年年報顯示，截至2012年底，京津新城僅完工24萬平方米，預計2014年完工12萬平方米，2015年完工不足1萬平方米，剩余的365萬平方米都要留待2016年后開發建設。

知情人士表示，當初合生創展主席朱孟依拿下此地時，希望將京津新城打造成第一居所，當初相關部門領導也曾承諾高鐵在京津新城設站，但規劃落空。京津新城定位只好一改再改。

京津新城正式建設從2003年開始，城市定位為休閑、旅游、文化、教育、會議會展、商業及金融。現在已經改為養老、度假休閑為主。合生創展相關人士也曾表示，僅靠開發商一方，難以實現一座城市的繁榮，必須有政府力量的推動，而一座城市先天的區位劣勢，是后天很多努力難以彌補的。