投資額被壓縮

至于為何項目進展緩慢，湛江市長王中丙曾公開回應稱，一是寶鋼在國家核準項目以后，面對不斷變化的市場形勢，進行了技術上的調整和優化;二是管理投資主體有了變化，它的主體原來是寶鋼集團，后來調整到寶鋼股份;三是為了投資的優化。

與此同時，不僅是湛江鋼鐵項目基地沒有看到大規模開工建設，相關的投資額也被壓縮。

據前瞻網了解，此前湛江鋼鐵項目基地的投資主體為寶鋼集團，按照原始計劃，近700億元投資中50%為銀行貸款，另外的部分以寶鋼集團的自有資金為主。

2011年4月寶鋼股份曾發布公告稱，由于湛江項目建設周期長、資金投入大，考慮到項目實現投產、達標、達效尚需時日，如由上市公司進行投資建設，可能在項目實現效益前攤薄上市公司盈利，因此放棄本次投資湛江項目的優先權。2012年9月17日，寶鋼股份通過股東大會決議，決定由寶鋼股份為主體投資建設湛江鋼鐵項目，為此斥資49.76億元收購廣州市國資委持有的湛江鋼鐵71.8%股權。

然而，行業形勢的變化以及投資主體變為上市公司寶鋼股份后，湛江鋼鐵項目的投資額也被壓縮了。

今年4月有媒體報道稱，寶鋼股份編制的2013~2018年規劃稱，經過一年的研究調整，如今湛江項目的投資額已經壓縮至415億元，而一年前項目獲批時的計劃投資額則高達696.8億元，壓縮了逾四成。

“如媒體所報道的那樣，上個月17日，在基地進行了主體工程的打樁建設，其他地方沒有進行大規模建設。”寶鋼湛江鋼鐵辦公室一工作人員表示，公司領導在開內部大會，不方便接受采訪。

怕成“曹妃甸第二”?

湛江鋼鐵項目基地投資額被壓縮逾四成，建設進度緩慢，這和目前鋼鐵產能過剩，鋼企經營困難的形勢分不開。業內人士認為，行業形勢的惡化，寶鋼股份或有意放緩項目進度，以避免步“曹妃甸”的后塵。

“不排除人為延遲進度，現在鋼鐵市場形勢不好，成為首鋼曹妃甸項目那樣豈不很慘?”分析人士張琳稱。

與湛江鋼鐵基地類似，曾經轟動一時的曹妃甸項目，是首鋼搬遷出北京之后的新鋼鐵基地，屬于臨海型鋼鐵基地，設計產品高端，建成于鋼鐵需求量急劇上升之時。然而，由于行業形勢的惡化，生產的板材市場拓展也不如意，此外，企業的銀行債務負擔過重，至今已經虧損超過百億元。

張琳分析稱，寶鋼股份主要生產板材，可是現在下游汽車、機械和造船等行業形勢難見起色，這不得不使得寶鋼股份謹慎行事。事實上，行業形勢的惡化已經迫使寶鋼股份年內第二次下調出廠價格。

前瞻網獲悉，6月中旬，寶鋼股份出臺的7月出廠價格，熱軋、普冷、彩涂板每噸下調200元，反映出對后市需求信心不足。

此外，值得注意的是，與寶鋼湛江項目不遠的地方就是武鋼投資的防城港項目，這是個與寶鋼同時獲批的千萬噸級別鋼鐵基地項目。

張琳指出，寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目肯定會發生沖突，盡管都定位為高端板材產品，但距離較近，都定位于東南亞目標市場，市場容量有限，有可能產生結構性過剩。

“只不過，既然定位精品基地，那產品的銷售目的地不僅僅是珠三角，也瞄準東南亞。”張琳稱，附加值高有競爭力的板材，地理位置又接近東南亞市場，面對的競爭對手自然就不只是國內企業，還包括日韓鋼鐵企業。

“其實，現在不只是寶鋼可能有意放慢了進度，武鋼防城港項目也差不多。”分析人士胡艷平表示。

“湛江鋼鐵項目，寶鋼股份不會放棄，只是選擇暫時放緩，企業訂單好轉之后，會擇機而上的。”張琳稱。