政策待細化

按照規劃，鄭州航空港實驗區的戰略定位為國際航空物流中心、以航空經濟為引領的現代產業基地、內陸地區對外開放的重要門戶、現代航空都市和中原經濟區核心增長極。到2025年，要建設成為“大樞紐”、“大都市”、形成“大產業”。

也就是說，這是一個以綜合交通樞紐為依托，以高端制造業和現代服務業等產業為主體的航空經濟聚集區，河南冀望實驗區能帶動其產業結構升級，發揮以富士康為代表的高端制造等優勢產業，改變產業結構層次總體偏低的現狀。

實際上是一個以IT制造業為主導的航空經濟形態的典型“，張大衛說。因此，在獲批后，實驗區得到了許多含金量頗高的政策支持，涉及到口岸通關、航線航權、財稅金融、土地管理、服務外包等多個方面。

“文件上有很多規定，比如對購買25噸以上的飛機有稅收優惠政策，另外對落戶在這里的涉外企業搞離岸貨幣交易，土地、金融等方面都有一定的優惠政策。” 喻新安透露。

耿明齋則認為，如今類似國家批準的一些規劃主要是軟政策的支持，比如說鄭州正在謀劃的機場擴建等，有了國務院批復的規劃后，更容易得到國家層面的認可，進而在審批中大大降低成本。

在這樣一個政策框架下，包括國內外物流交易方面的政策可能會更加寬松，相關的關稅政策、保稅區的擴展等下一步會具體細化和落實。

而對于外界激辯的鄭州航空港綜合經濟實驗區是否為副部級，耿明齋表示最新的情況并不了解。“我確實在會議上提過這樣的建議”，他說。