位于云南西南部的德宏州，素以孔雀之鄉聞名于外，如今又因在航空業上的舉動而備受關注。

據前瞻網記者了解，這個人口只有120余萬，2011年GDP大約173億元的邊陲城市,一直對航空情有獨鐘，曾推出多項航空業的發展措施。目前，德宏州正謀劃再建一個新機場，與此同時，德宏的民營企業景成集團亦想大手筆進軍航空業，并力邀政府入股。

“隴川機場只是一個概念性的東西，目前還未成行，還有很多未知因素。”昨日(9月6日)，德宏州外宣辦趙女士表示，對于政府是否會入股景成集團所設立的公司，政府目前還未做出最后的決定。

德宏州的“航空夢”或可視為國內多地掀起航空熱的一個典型樣本。

民資擬投百億試水航空

一擲千金買飛機、高調宣稱建航空公司讓德宏的民營企業一夜成名。

今年7月29日，景成集團花了近10億元訂購3架飛機，并計劃在10月底前再訂購12架飛機，成立航空公司，并在未來5年內購買30架飛機，投資超過100億元，開通包括芒市、騰沖等支線，形成航空產業和旅游產業聯動發展的格局。

來自景成集團官網的消息稱，目前，景成集團已建立與航空產業發展相適應的運營管理架構，計劃成立四家航空公司：注冊資本6億元的 “瑞麗航空有限公司”(以下簡稱瑞麗航空)、注冊資本2億元的“德宏公務機有限公司”、注冊資本1億元的“景成直升飛機有限公司”和注冊資本2.5億元的“金孔雀貨運航空有限公司”。景成集團還分別與南航珠海直升機分公司、海航金鹿公務機公司簽署協議，將3架飛機交由這兩家公司托管。

“景成是我們當地非常知名的一家企業。”趙女士表示。

“資產市值總額近70億元，涉足酒店旅游、工程建筑房地產、冶金礦業、金融、現代農業等諸多產業……”在官網上，景成集團這樣介紹自己。

作為一家民營企業，為何選擇在這個時候大手筆進軍航空業?瑞麗航空是否能通過審批注冊成航空公司?是否有足夠的資金支撐運營成本高昂的航空產業?德宏的航空市場是否能養活一家航空公司?但景成集團并沒有就這些疑問做出應答。

公開資料顯示，景成集團擁有飛機的夢想籌劃了6年之久。景成集團總裁董勒成曾介紹，景成集團此次訂購三架飛機，目標是投資進軍航空產業。景成集團已經制訂了宏偉的航空產業發展規劃：訂購三架飛機僅僅是起點，在今年10月底以前，景成集團還將再訂購12架干線飛機，未來3年內對航空產業的投資總額預計將達到60億元，未來5年內達到30架飛機，投資規模超過百億元，旗下形成航空產業和旅游產業聯動發展的格局。

謀求在航空業大展拳腳的景成集團正試圖拉政府“入伙”。景成集團提出請德宏州政府對組建瑞麗航空參股20%。為此，8月24日，德宏州政府還專門組織了一場聽證會。

“政府是否入股，目前還未最終確定。”趙女士表示。

德宏籌建第二機場

德宏或可視為中國 “航空夢”的一個縮影。

前瞻網獲悉，早在2010年4月，德宏為了培育航空市場，出臺了《德宏州政府關于培育德宏航空市場的暫行辦法》，給予政策與資金支持。《辦法》中，德宏州政府不但出資鼓勵單位和個人全國游說航空公司引進航線，還自掏腰包專項補貼新航線航班、原開通航線恢復航班。其中，新開定期航班，每班補貼1.5萬元，復開定期航班，每班補貼0.8萬元。

同時，為培育本地航空市場，德宏州政府不但給乘飛機來的旅游團隊給予票價優惠政策，還放寬了公務人員乘機限制，全州黨政機關、企事業單位、社會團體等公務人員外出進行公務活動時，均允許乘坐飛機，以提高工作效率支持航空業的發展。

值得注意的是，已經擁有芒市機場的德宏州正籌劃在隴川建第二個機場。

隴川新機場建成后，云南省擁有的民用航空機場將達到13座，在兩小時交通圈內，也將出現保山、騰沖、芒市和隴川四座機場并駕齊驅的局面。

密集的機場布局，讓隴川機場的構想一經提出便飽受質疑。

對此，德宏州旅游局副局長王植表示，新生事物，有不同的聲音出現是很正常的，不僅僅是旅游業，新機場的建設能夠帶動諸多產業的發展。

王植表示，云南山地面積占九成以上，山陡路彎，路面交通普遍耗時，隨著經濟的發展，對航空業的需求就更加依賴。再就是，國務院《關于促進民航業發展的若干意見》鼓勵民營經濟參與民航業發展、重點支持中西部支線機場建設運營。

“現在僅是初步調研階段。”王植表示，建好一個機場是一個漫長的過程。

“即使隴川機場建成了也和我們不沖突。”芒市機場辦公室的一位人士表示，隴川機場主要定位于商務、旅游等。

在8月28日，德宏州政府決定成立 “航空產業發展工作領導小組”，由州長擔任組長，值得注意的是，副組長的名單中，景成集團董勒成赫然在列。

多地掀起航空熱

國內多地對航空業充滿了無限的熱情。

被譽為“中華第一村”的江蘇華西村組建的通用航空公司——江蘇華西通用航空有限公司 (以下簡稱通用航空)，已通過民航局審定，已經開航。華西村將用兩架直升飛機主營長三角地區的空中游覽及應急援助。這家村級通用航空公司初期投資1億元，2011年7月籌建時就擁有了一架AS350B3型直升機和一架MD902型直升機，基地機場為江陰華西直升機場。

9月4日，《黑龍江日報》報道稱，黑龍江提出了大力發展支線航空，以航空促旅游、以旅游帶航空的戰略構想。

重慶市正以兩江新區為主體，力推通用航空產業發展。

8月初，來自中國民航局的消息稱，截至目前，中國具有獨立法人資格的航空公司達46家，其中民營及民營控股航空公司10家。中國民航相繼引入民間資本已達724億元。其中引進民資“新36條”發布后，新設民營航空公司吸引民間資本達15億元。前瞻網了解到，在通用航空領域，截至2012年7月底，中國持有通用航空經營許可證的企業共有140家，其中民營企業就占據了103家，所占比例頗具規模。