今年，北京市將繼續(xù)加大對(duì)交通事業(yè)的投資建設(shè)，計(jì)劃在在交通領(lǐng)域投資任務(wù)達(dá)190億元，涉及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目達(dá)110項(xiàng)。其中城市道路24項(xiàng)、高速公路3項(xiàng)和一般公路64項(xiàng);綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施是19項(xiàng)，分別為3處樞紐、2條快速公交線路、7座公交場(chǎng)站、2條軌道交通、3處停車樓及停車場(chǎng)和2項(xiàng)鐵路道口“平改立”。28日，北京市交通委副主任方平在做客首都之窗時(shí)，介紹了北京交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀。

軌道交通建設(shè)仍是壓軸項(xiàng)目。據(jù)前瞻網(wǎng)了解，截至7月底，軌道交通西郊線已完成工程總量12%;7號(hào)線完成34%;14號(hào)線完成42%;北京站至北京西站地下直徑線工程完成76%;8號(hào)線二期完成82%;10號(hào)線二期完成86%;9號(hào)線完成92%。

4條高速待建

目前，北京市有4條待建高速公路。其中素有“北二環(huán)”之稱的密涿高速公路方案已經(jīng)上報(bào)。首發(fā)集團(tuán)副總經(jīng)理張書芳介紹，這條高速路共132公里，在北京界內(nèi)長(zhǎng)84公里，分兩段，一段從密云到平谷，借行順義，抵達(dá)河北后再次進(jìn)京，從通州到大興，再出北京。該項(xiàng)目投資280個(gè)億，規(guī)劃方案已批復(fù)，設(shè)計(jì)方案已上報(bào)給市規(guī)劃委審查。

另3條待建項(xiàng)目則是京臺(tái)高速、京秦高速和京密高速。“這4條路估計(jì)‘十二五’甚至到‘十三五’能夠建成。”

還有2條在建高速項(xiàng)目。其中京包高速公路仍有約5公里沒(méi)有通車，受到拆遷等因素影響，年內(nèi)完工的預(yù)期可能推遲。而京石二通道，即京昆高速公路涉及房山區(qū)的10個(gè)鎮(zhèn)，53個(gè)行政村，力爭(zhēng)2013年建成通車。

梅市口路緩堵杜家坎

城市道路建設(shè)主要圍繞明年上半年即將舉辦的園博會(huì)會(huì)場(chǎng)，包括京周公路新線、大灰廠東路和梅市口路。這3條路均為三上三下6車道，明年建成通車。

“除了服務(wù)園博會(huì)，這3條路的通車將提升豐臺(tái)河西地區(qū)交通通行狀況，改善周邊百姓的出行條件。”市交通委路政局副局長(zhǎng)李榮均說(shuō)。

對(duì)于備受關(guān)注的廣渠路二期工期情況，公聯(lián)公司副總經(jīng)理李振國(guó)說(shuō)：“該項(xiàng)目是2009年的項(xiàng)目，因?yàn)榉N種原因進(jìn)展不算太順利，今年專攻四環(huán)到五環(huán)段。但總體通車時(shí)間仍難以確定。”

一批遠(yuǎn)近郊的景點(diǎn)將隨著路通而“亮”出來(lái)。馬北路可以把司馬臺(tái)長(zhǎng)城和霧靈山等旅游景點(diǎn)連起來(lái)，預(yù)計(jì)明年通車;預(yù)計(jì)今年通車的108國(guó)道將打通潭柘寺鎮(zhèn)的通道。

阜石路BRT配車100部

阜石路快速公交線年內(nèi)將開(kāi)通。該線西起門頭溝，東至二環(huán)路阜成門，全長(zhǎng)約25公里，項(xiàng)目設(shè)起點(diǎn)站1處，中途站20對(duì)，其中二環(huán)至雙峪環(huán)島，利用公交專用道，其余路段與社會(huì)車輛混行。該工程需配18米長(zhǎng)公交車100輛，采用站下檢票的方式，提高運(yùn)營(yíng)效率。

年內(nèi)，北京市將有兩處交通樞紐投入使用。其中宋家莊交通樞紐已啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，直接方便了周邊大約2.2萬(wàn)居民的出行。預(yù)計(jì)10月投入使用的四惠交通樞紐也已進(jìn)入工程掃尾階段。這處樞紐規(guī)劃引入公交線路15條，長(zhǎng)途車駐車60輛，公交駐車422輛，出租車到發(fā)車位20個(gè)，小區(qū)停車位202個(gè)，自行車停車位2000個(gè)。

與其他已投入使用的樞紐不同，四惠交通樞紐將首次采用地源熱泵空調(diào)技術(shù)，利用地下淺層地?zé)豳Y源，提供場(chǎng)站供熱及制冷的效果。公聯(lián)公司工程部副部長(zhǎng)郭愷介紹，該技術(shù)比傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行效率高40%，因此節(jié)能和節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用可達(dá)四成左右。

4條新地鐵

建44處自行車停車場(chǎng)

前瞻網(wǎng)獲悉，今年年底，北京市將開(kāi)通4條軌道新線，分別是6號(hào)線一期、8號(hào)線二期南段、9號(hào)線北段和10號(hào)線二期。屆時(shí)，北京市地鐵在運(yùn)里程將達(dá)到442公里。

配合新線開(kāi)通，北京市將建成43處車站集散廣場(chǎng)和18個(gè)站前公交港灣，重點(diǎn)做好6號(hào)線一期五路居等3處公交場(chǎng)站的建設(shè)。同時(shí)，新線沿線還將設(shè)立P+R停車場(chǎng)。44處自行車停車設(shè)施和39處出租車停靠位將同步建設(shè)。

同時(shí)，4條新線與周邊21條城市道路將進(jìn)行改擴(kuò)建，方便公交車接駁。

相關(guān)釋疑

為何基礎(chǔ)設(shè)施“跟不上趟兒”

過(guò)去5年，北京市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大幅增長(zhǎng)。以軌道交通為例，從2007年的114公里，增長(zhǎng)了258公里，截止到目前已運(yùn)營(yíng)里程達(dá)372公里，增長(zhǎng)的比例達(dá)到了226%。

然而，很多市民仍然感覺(jué)設(shè)施不完善，甚至建設(shè)緩慢。

對(duì)此，方平解釋說(shuō)，土木工程都是百年大計(jì)，建設(shè)需要較長(zhǎng)周期。“一般而言，交通委、規(guī)劃委、發(fā)改委，首發(fā)等相關(guān)單位會(huì)建立月推進(jìn)機(jī)制，把所有建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目分成重點(diǎn)項(xiàng)目和一般項(xiàng)目，每個(gè)月開(kāi)一次調(diào)度會(huì)，協(xié)調(diào)解決難點(diǎn)、困難。”他認(rèn)為，大家不應(yīng)該期盼交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以飛速前進(jìn)，這可能帶來(lái)一些安全隱患，更不利于交通事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和市民的安全保障。