2012年已經接近尾聲。總投資3億元的中航國際天津航空產業物流基地主體建筑已完工,工人們正忙著在做內裝飾，投入使用指日可待。

“中航國際天津航空產業物流基地是中航國際航空產業北方戰略節點，主要為中航工業及其國際航空產業合作伙伴提供全供應鏈解決方案服務，在這個基地，將形成以國際貿易、航空加工、航空物流為核心的專業服務，年可實現80億元人民幣經濟規模。”該基地運營部經理周光明說。

該航空產業基地目前正與美國鋁業、法國拉迪瓜亞(LATECORE)、俄羅斯鈦業商談合作事宜，生產飛機艙門、航空發動機中小環型件、潤滑關節軸承等，將基地打造成為航空產品的零件生產和供應中心。

毗鄰中航國際天津航空產業物流基地的斯耐森航空結構(天津)有限公司是個小廠，僅有26名員工，卻是空客A320的供應商。“我們接收母公司比利時索納卡寄來的縫翼零件，在這里進行組裝和測試，之后運到空客(天津)總裝廠進行安裝，自去年11月交付首批縫翼后，今年月供數量為4套，明年將供44套。”斯耐森航空結構(天津)有限公司總經理禇斌介紹。

“像斯耐森這樣圍繞空客A320提供零部件供應或服務而落戶在空港經濟區的企業有50余家。”天津航空產業開發有限公司副總經理王立群說，“就以我們承擔開發建設的中國民航科技產業化基地為例，我們建設有一萬平方米的航空定制廠房及4萬平方米的標準廠房，吸引了ADB、FTG、左迪雅戈、天航創力等飛機零部件維修、飛機航電制造、地面特種設備制造、機場設備制造、空管設備研發等十余家國內外知名企業入駐，空客廠房滑行道上的助航燈光、空客飛機救生設備的維護等等都是我們基地里的公司提供的。”

這樣的聚集效應不僅僅是體現在大飛機上。同樣坐落在空港經濟區的中航直升機天津產業基地目前已累計完成投資11億元，自主研制的國產輕型多用途直升機AC310、AC311試飛成功，今年可實現年交付直升機20架，預計全年可實現產值100億元。今年9月，歐洲直升機公司與天津保稅區簽署諒解備忘錄，雙方合資建立歐直小松鼠系列輕型直升機客戶化中心和交付中心，提供再組裝和客戶化改裝服務。

“歐洲直升機公司是全球最大的直升機制造商，與空中客車公司一同隸屬于歐洲宇航防務集團，其民用和準軍用直升機占全球市場份額43%。歐直進駐空港經濟區，使天津成為中國最大的直升機制造基地增加了砝碼。”空港經濟區管委會副主任周利介紹。

在空港經濟區，除了大飛機、直升機，還有無人機。實施無人機項目的航天神舟飛行器有限公司產業基地項目自2010年9月開工建設以來，目前一期已竣工，并形成“彩虹”系列無人機總裝線生產能力，“刀鋒”系列無人機已實現生產交付。

周利介紹，除了美國古德里奇飛機短艙、PPG航空涂料、法國泰雷茲雷達組裝、英德拉雷達組裝等50余個航空項目聚集在空港經濟區，近期又有海航達美發動機維修、左迪雅戈航空座椅、中航錦江直升機維修基地等陸續落戶，投資總額已超過30億美元。一條涉及飛機總裝、飛機部件制造、飛機維修、機場與空管設備制造、航空金融、航材貿易和服務等完整的航空產業鏈正在加速構建。

據前瞻網記者了解，2011年空港經濟區航空產業實現總產值將近220億元。今年前10個月，全市航空航天產業完成固定資產投資94.88億元，同比增長2.3倍;全市航空航天產業實現工業總產值200.16億元，同比增長11.9%;實現利潤4.40億元，同比增長142.8%。

“空港經濟區航空產業示范基地是全國4家航空產業示范基地之一，學習貫徹十八大精神，空港經濟區今后幾年將圍繞經濟增長方式轉變及產業結構調整，積極創新體制機制，創新招商方法，從航空產業來說，將瞄準航空產業高端和前沿，實現高端制造與現代服務雙輪驅動。”周利說。

按照規劃，2015年的空港經濟區將形成年產空客A320飛機48架、直升機300架、無人機100架的生產能力，打造形成以大飛機、直升機、無人機為代表的“三機”產業結構，產值將突破500億大關。