科技的日新月異讓人嘆為觀止，3G尚未全民普及，4G時代就已經到來?據前瞻產業研究院了解，國家發改委日前專程考察杭州的移動4G網絡，使得已開通體驗服務一個多月的杭州4G再次成為網民關注的焦點。

4G試商用或將提速

近日，國家發改委副主任張曉強、高技術產業司司長藄成元及業界專家坐上杭州B1快速公交車，體驗中國移動的4G網絡。

體驗結束后，張曉強說:“在移動狀態下，網速能達到80M，這在過去是不能想象的。”TD產業聯盟秘書長楊驊也在微博上表示:“杭州B1公交用TD-LTE做的車內WIFI環境用起來很爽。”

據前瞻產業研究院了解，從4月份開始，杭州B1公交線就向公眾開放免費的4G網絡體驗，目前每天有將近1萬用戶在體驗4G。

這種建設方式在原有的3G標準TD-SCDMA設備中插入少量板卡，通過軟件升級的方式，在同一套設備中實現3G和4G兩個系統的同時運行。浙江移動有關技術人員表示，這樣既能大幅降低基站建設成本、縮短建設工期，同時也能更好地保護和利用原有的3G投資。

前瞻產業研究院獲悉，目前4G二階段規模試驗已接近尾聲，預計將在5月中旬后結束。按照規劃，到本月底，杭州的4G網絡將覆蓋城區的主要中心區域，到年底，4G網絡將覆蓋所有主城區。

從全國看，下一步還將擴大4G試驗規模，在此前上海、杭州、南京、廣州、深圳、廈門的基礎上，再增加沈陽、天津、青島、成都、寧波、福州等城市，加快基站建設。

中國4G是否已成熟?

但與此同時，網上也有一些聲音認為，中國的4G標準還不夠成熟，未來發展會受到頻段匱乏和終端滯后兩大瓶頸的制約。

分析認為，一方面，目前分配給4G的頻譜只有20M，加上即將退出的小靈通頻段，40M的頻段資源支持杭州某些地區的試驗網還行，如果正式商用后以這點資源覆蓋全國，是完全不夠的;另一方面，4G終端研發成本將達千萬美元級別，除了像高通等國際大鱷之外，一般通信企業難以承受，這將導致4G終端難產。

中科院上海無線通信研究中心教授胡宏林認為，頻譜少并不是制約4G發展的絕對因素。國家分配給TD-LTE的頻譜數量是依據相關標準經過科學測算的，足夠滿足組網和覆蓋的要求。

另外，TD-LTE標準的競爭者——FDD-LTE對頻譜的要求更高，必須使用上下行兩段完全對稱的頻率傳送信息，而目前全球的對稱頻段已經相當匱乏。TD-LTE技術能夠使用非對稱頻率，這正好彌補了FDD-LTE技術的缺陷，極大提升了頻譜的使用效率。

對于終端難產的說法，胡宏林教授表示，未來的手機沒有必要承載從百K級語音業務到百兆級的數據業務。終端廠商并不是非生產“全模手機”不可，完全可以用多模或者單模手機來滿足用戶需求。

據前瞻產業研究院了解，目前國內部分單模終端已開始商用，多模終端有望在年底面世。華為、中興、三星等公司也已研制出了多模雙待手機，功能呈現多樣化，能同時支持話音業務和數據業務，滿足2G和4G的需求，這種手機目前已進入測試階段。

同時，眾多廠家生產的能將4G信號轉換為Wi-Fi信號的MiFi等設備也已處于大規模使用的階段，包括日本軟銀在內的眾多國內外商家都在積極將這些設備作為4G商用的主要手段在使用。