據前瞻產業研究院了解，日前四川省政府辦公廳公布關于西部物流中心建設的實施計劃。《計劃》指出，今年將加快推進四川省西部物流中心建設。以成都市為核心，把成都建成西部地區最大的物流中心和全國性物流節點城市;打造攀枝花、自貢-瀘州-宜賓、達州、綿陽-廣元、南充-廣安、遂寧-內江、樂山、雅安八大次區域物流中心。

自貢：孵化“10億元級”物流企業

作為全省著力打造的八大次區域物流中心之一，自貢規劃到2015年，貨運周轉量年均增長16%以上;第三方物流收入增幅高于物流業總收入增幅3個百分點;社會物流總費用占GDP比重年均下降0.3個百分點;培育大型物流企業，到2015年，培育年主營業務收入超過5億元的大型第三方物流企業2戶，其中超過10億元的1戶。

內江：沱江將建連續渠化航道

內江市海事局日前提供的《內江市水運行業現狀及發展前景分析》建議，盡快推進沱江河內江段的梯級建設，建成資中縣甘露寺、蘇家灣、市中區史家、龍門鎮四處的梯級建設，逐步形成全線標準統一的連續渠化V級航道。

“省上已有初步意向，先讓沱江復航一部分，具體是從內江至自貢，再到瀘州的這一段。”內江市地方海事局辦公室副主任彭曉娟說，“如果復航成功，船只可沿沱江直達自貢。”

宜賓港：將形成450萬標箱作業能力

昨日，宜賓市商務局相關負責人表示，目前宜賓日益完善的交通網絡給宜賓物流業發展提供了有利條件。

“日趨完善的交通網絡，形成了宜賓物流業發展提供了有利的條件。”宜賓市商務局相關負責介紹，目前宜賓高速公路總里程119公里，運營鐵路通車里程達到221.5公里，內河航道通航里程868.3公里。

宜賓港志城作業區現已建成投運4個裝箱泊位，1個重載滾裝泊位和1個工作船泊位，具備50萬標箱滾裝10萬輛的作業能力，遠期將形成450萬標箱作業能力。

今年，自貢至宜賓的大件公路建設工作將加快推進，進港鐵路專線、跨江大橋等項目前期工作也已正在加快推進，宜賓港“兩倉”已建成投入使用，公用型保稅倉庫占地33.03畝，出口監管倉庫占地8500平方米，倉庫面積5000平方米。

瀘州港：輻射能力覆蓋至云南紅河

地處川滇黔渝四省市結合部的瀘州，是四川通江達海物流大通道的關鍵點。瀘州目前正圍繞港口擴建和進港鐵路，大力實施“鐵水聯運”，積極發展港口物流業。在“鐵水聯運”的發展戰略指導下，瀘州港將成為長江沿線第一個擁有鐵路直通碼頭的港口。

港口可通過成渝鐵路線，對接龍泉汽車城、青白江鐵路集裝箱中心站、成都保稅物流園區和進出口加工區等，并以“五定”集裝箱班列實現鐵水聯運，降低成都經濟圈貨物到瀘州港的集疏成本。

瀘州港是四川全省唯一的全國內河28個主要港口之一，全省第一個水運二類開放口岸和全省最大的集裝箱碼頭，是四川及云貴北部地區最便捷的出海大通道和四川第一港。

目前，瀘州正在打造“一橫二縱五港區”水運體系：即長江航道，沱江、赤水河航道，龍江港區、納溪港區、瀘縣港區、合江港區、古藺港區，瀘州港國際集裝箱碼頭的輻射能力已經擴大到了云南省紅河州。該碼頭正在實施頭100萬標箱擴建工程，進一步擴大輻射影響力。