南昌“航空城”示意圖

航空制造業作為最具發展潛力的新興產業，受到極大的重視，江西省對航空制造產業的發展也十分重視，尤其是在建設鄱陽湖生態經濟區的偉大進程中，它更具備了加快江西省產業轉型升級、綠色崛起的巨大潛力和希望。

傳承輝煌——江西省航空制造產業正處在發展黃金期

2011年11月，第二屆世界低碳大會上，江西省航空制造產業展區是整個展會中觀眾最多、人氣最旺的展區;

2012年2月，美國肯摩爾航空公司負責人來到南昌，洽談在南昌高新區建設水上飛機項目的相關事宜……

投資者看好江西、投資江西，緣于對江西省航空制造產業發展基礎和集聚優勢的認可。

江西省是中國唯一擁有3個飛機整機制造企業的省份，有兩個飛機研究所、兩所航空院校，在產業規模、航空產業配套、人才儲備、技術儲備等方面都具有優勢，已成為國家重要的航空產業研發生產基地和航空工業資源大省。

“江西省的航空制造產業現在正處在一個蓄勢待發、展翅欲飛的發展黃金期，將來它對江西省經濟的帶動作用會比其他任何產業都要大。”省工信委主任謝碧聯說。

江西省高度重視航空工業發展，舉全省之力參與國家大飛機項目。為此，江西省專門成立了領導小組，高位推動、全力支持大飛機項目和南昌航空工業城建設，并成立江西洪都商用飛機股份有限公司，投資300億元打造南昌航空工業城。在大力推進鄱陽湖生態經濟區建設的同時，江西省將航空制造產業列為十大戰略性新興產業予以重點扶持，同時發布航空制造產業延伸產業鏈發展規劃，出臺了一系列優惠政策，努力把航空制造產業打造成江西經濟發展的新脊梁。

乘風而上——“江西造”飛機閃耀國內外航展，“一城兩園”展翅高飛

巴黎航展、迪拜航展、新加坡航展、珠海航展……在國內外知名航展上，L15、AC313、K8、Z8……一架架江西研制生產的飛機翱翔在藍天上，展示著江西省航空制造產業的獨特魅力。

洪都集團已形成初、中、高級完整的教練機體系，是中國教練機、通用飛機的重要產業基地。獵鷹L15高級教練機走上了“一機多型”的系列化發展之路，在國際上擁有廣泛的知名度，今年將投放市場;K8中級教練機已累計出口240多架，占世界同類教練機市場份額的70%，創造了一個又一個外貿傳奇。

昌飛公司形成了從1噸級到13噸級8個平臺23種機型的直升機產品格局，江西省直升機的研制品種、生產規模居全國首位。AC313直升機創造了國產直升機的多項第一，2010年3月剛首飛成功就簽下了5架購機合同，去年9月，在青藏高原飛越了8000米極限高度，創造了國產直升機升限新紀錄，今年將投放市場。

作為C919大型客機首批項目的供應商，去年12月26日和29日，昌飛和洪都分別舉行C919國產大型客機首件開工儀式，標志著江西省C919大型客機研制工作取得階段性重大成果，正式轉入全面研制階段。

隨著南昌航空產業上升為國家航空高技術產業基地，以南昌航空工業城和景德鎮航空產業園、九江紅鷹飛機產業園為重點的“一城二園”空間格局已經形成。

省國防科工辦主任李賢書介紹說，南昌航空工業城大部件裝備廠房、鈑金加工廠房、表面處理廠房已正式開工，相關基礎配套設施將同步完成建設，新機場也將在年內開工。景德鎮直升機研發生產基地被工信部授予“國家新型工業化產業(軍民結合)示范基地”，其中航空零部件園基礎設施建設正有序開展，總裝園新導航臺已開始征地拆遷并著手施工。

任重道遠——從航空工業大省走向航空工業強省

航空制造產業之所以成為備受矚目的戰略性新興產業，關鍵在其產業帶動作用極強。國際經驗表明，一個航空項目發展10年后帶來的效益產出比為1:80;在我國，一個飛機項目可直接帶動600家企業，間接帶動2500家企業。因此，加快發展航空產業是江西省優化產業結構、轉變經濟發展方式的必然選擇。

據前瞻數據庫監測顯示，目前，江西省雖有3家整機生產企業，但主要航空產品產業規模相對較小，航空產業鏈尚未形成。因此，江西省航空工業要抓住機遇，向上游延伸到基礎產業環節和技術研發環節，向下游延伸到市場拓展環節，將重點放在航空材料、材料加工、零部件、機載設備、航空服務等方面，打造集技術研究、型號研制、銷售、航空培訓、使用、維護保障一體的產業鏈，增強核心競爭力。

分析指出，未來20年江西省航空產業主力機種、大飛機零部件及航空轉包業務將有很大的市場空間，高教機需求量預計在1000架左右，農林飛機與通用飛機需求量在2500架左右，C919大飛機約有2200架的市場份額。在低空空域全面放開的情況下，直升機的市場需求將達2萬多架。這對江西航空制造產業而言，是一個巨大的“蛋糕”。