煤價一跌再跌，行業正處水深火熱。業內人士稱，現在煤的價錢太低，已經跌破盈虧平衡線，鄂爾多斯很多企業巨虧;新上的一些煤礦項目都進展不下去了。

前瞻網獲悉，5月份以來，河南率先出臺“煤電互保”相關政策措施，鼓勵當地火電企業使用本省煤，來支持本省煤炭企業去庫存;之后，市場傳出山東、山西、陜西、安徽甚至湖南等省份的地方政府相繼跟進，采取直接或間接措施限制外省煤進入本省。

煤炭“救市”由河南一省的“星星之火”，正在形成“燎原之勢”，由地方政府主導的“煤電互保”似乎愈演愈烈，目前已有多個省份加入這場“戰局”，政府間博弈正在升級。

可以想象，在這場煤炭救市的“政府間博弈”中，“三西”煤(指山西、陜西、內蒙古西部這三個煤炭主產區)將首當其沖，受傷害最為深重!

河南卡死

“三西”煤鐵路運輸通道

公開資料顯示，我國煤炭資源主要集中在西北部地區，其中“三西”地區煤炭儲藏量占全國的64.1%，也是近年來我國煤炭的主要產地。作為煤炭主產區，“三西”承擔了絕大部分的煤炭外運任務。“三西”地區外運煤炭量占省間煤炭外運量的90%。

專家表示，目前，“煤電互保”政策的沖擊還未顯現，但這一政策如果持續到年底，對山西、陜西、內蒙古等煤炭主產區煤炭企業的沖擊會非常大。

山西某煤炭上市公司相關負責人表示，河南“煤炭互保”政策出臺后，鐵路運輸方面直接卡死了山西煤到河南的通道，這對山西煤企是一個巨大的沖擊，“如果每個省份都出臺當地地方保護，肯定不利于整個市場的健康發展。”

專家表示，河南率先出臺“煤電互保”政策使得河南煤企去庫存的壓力得到舒緩，但由于國內煤炭市場的整體供求關系未發生變化，河南堵死這一渠道，巨大壓力就直接回傳到產煤大省山西。畢竟，山西煤很多是銷往河南、山東的。