據前瞻網記者了解，北京市交通委昨天(24日)發布《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》，規范出租車電召服務。6月1日起，出租車司機必須確保每車每天執行2單電話叫車業務。北京市政府希望這可以成為緩解打車難的一劑良方。不過對于出租車司機來說，這樣的硬指標有些為難。

司機：在附近還行，空駛過去，怎么算啊，沒法說，現在也考慮這個問題。

北京市交通委表示，電召服務承諾范圍包括：保障早7點到晚7點城六區以內、晚7點到次日7點四環以內的電召服務業務。如果遇到惡劣天氣等可能影響出租汽車安全運行的特殊情況，應該提前告知乘客。

北京市交通委此前還承諾，提前4小時預約，成功率可以達到99%。而即時預約，成功率也將保證70%-80%。而對于兩次以上違約記錄的乘客，1年內不列入承諾范圍。這條規定，也讓出租車司機松了一口氣，至少路上“放鴿子”的情況會少一點。

出租車在街上空駛，乘客在路邊苦等，加上招手即停，出租車停車后，后面堵一大串車，這種"中國式打的"，令不少乘客、的哥苦不堪言。

其實在發達國家，電召服務已經是出租車行業普遍采用的服務方式。德國漢堡的出租車，普遍采用叫車系統，身處任何地方，電話叫車5分鐘之內便有出租車趕來。

我國的出租車電召服務，起步至今也已有十年，但推廣并不盡如人意。一方面是缺乏消費習慣，一方面是運營還存在問題。據了解，北京市出租車日均客運量達190多萬人次，目前市場上已有的兩部叫車電話，每天成功受理的出租車預約業務不到1萬單，在北京市出租車業務量中所占的比重遠低于1%。

北京市交通委新聞發言人李曉松在接受采訪時說，希望全市推廣電召服務模式，建立統一特服號碼的調度平臺，能夠改變“中國式打的”模式。

李曉松：我們這的乘客可以提前預約。現在國外其他很多城市借用高科技和現代技術電召預約，減少出租車滿街掃馬路的傳統模式。

下一步北京還將在火車站，機場等交通樞紐，以及王府井[0.00% 資金 研報]、西單等CBD繁華商業區，增設出租車調度站和出租車上下站。北京市交通委主任劉小明表示，未來北京出租車市場業態將改變。

劉小明：準備初步建20個調度站，500到600個電召點，使老百姓跟出租車運營之間有一種銜接，擴大電召統一電召號碼，使整個出租車服務的業態和運營模式做一種根本的變化。

據前瞻網了解，各出租車運營公司已經陸續開始"司機電召業務培訓"，要求司機參訓率達到100%。針對接到業務后應注意的如：叫車費的收取種類、叫車費發票提供、司機違約后的處罰標準等問題，也進行了詳細說明。