5個(gè)試點(diǎn)地區(qū)結(jié)束“低速”尷尬?

山東啟動(dòng)低速電動(dòng)車試點(diǎn)，包括聊城、德州、濟(jì)寧、淄博和濰坊。

在山東，生產(chǎn)這種低速電動(dòng)車的企業(yè)先后于2008年發(fā)家。

張軍表示，“那時(shí)，山東大大小小的汽車企業(yè)紛紛把目光投向了低速乘用電動(dòng)車領(lǐng)域。”

事實(shí)上，張軍口中的車企在2008年以前均為電動(dòng)自行車、三輪車、農(nóng)用場(chǎng)、場(chǎng)地用車或是輕型卡車等生產(chǎn)商。

“像時(shí)風(fēng)集團(tuán)當(dāng)時(shí)以生產(chǎn)農(nóng)用車為主，但市場(chǎng)前景并不好。加之國(guó)家開始鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，它便利用已占據(jù)的市場(chǎng)和較雄厚的資金實(shí)力開始向低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)型。隨后，其他的小企業(yè)看到該市場(chǎng)反應(yīng)不錯(cuò)，也都紛紛效顰大企業(yè)，由兩輪或三輪改為了四輪。”張軍表示。

然而這種低速電動(dòng)車從發(fā)展伊始就沒怎么得到國(guó)家的支持，也一直沒有取得合法的上牌許可。但山東省省政府和地方政府卻在低速電動(dòng)車市場(chǎng)開啟時(shí)就從政策和資金層面上“雙管齊下”，為山東低速電動(dòng)車的發(fā)展保駕護(hù)航。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，2009年8月，正當(dāng)山東低速電動(dòng)車發(fā)展高峰期時(shí)，山東省又發(fā)布了名為《山東省低速電動(dòng)車管理辦法(試行)》的地方法規(guī)，確定了低速電動(dòng)車在山東地區(qū)的合法性;一些山東地方政府也相繼發(fā)布地方性的《電動(dòng)車管理暫行辦法》，如聊城和淄博。

除此之外，由于低速電動(dòng)車不屬于國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略之中，因此有關(guān)車企并拿不到國(guó)家的專項(xiàng)資金補(bǔ)貼。但是山東省政府在2010年時(shí)，省財(cái)政廳開始變相補(bǔ)貼低速電動(dòng)車企業(yè)，安排資金1755萬元購(gòu)買低速電動(dòng)車配備給公安、交通部門;地方政府也有一些經(jīng)費(fèi)扶持項(xiàng)目。

王洪君表示，“名正言順的補(bǔ)貼并沒有，但是通過政府招標(biāo)和企業(yè)中標(biāo)的方式進(jìn)行補(bǔ)貼倒也不少。另外，如果企業(yè)申請(qǐng)新能源汽車關(guān)鍵零部件開發(fā)項(xiàng)目，我們也會(huì)從省財(cái)政廳獲得一定數(shù)量的扶持資金，自己規(guī)模大概就是幾百萬。”

張軍表示，“不得不說，山東政府營(yíng)造的利好環(huán)境給了低速電動(dòng)車企業(yè)莫大的信心。

山東低速電動(dòng)車經(jīng)過4年時(shí)間的發(fā)展，目前山東低速電動(dòng)車企業(yè)大致分為了三大梯隊(duì)。

了解該行業(yè)的不愿透露姓名的人士表示，按照行業(yè)影響力劃分，寶雅、時(shí)風(fēng)、唐駿歐鈴等為第一梯隊(duì);泰汽、比德文、紅星車業(yè)、東方曼等為第二梯隊(duì);一些不知名的30-50人組成的小作坊為第三梯隊(duì)。

但是，由于國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺(tái)以及電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，山東省主管部門也感到國(guó)家政策層面上的全面收緊，轉(zhuǎn)為低調(diào)。

山東省經(jīng)信委的官員往往以“我們跟著國(guó)家政策走”、“我們嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策”等言辭避談此事。

然而，不談并不代表“停步”“。

從山東省經(jīng)信委獲得的最新資料顯示，目前山東低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，2012年1-6月份產(chǎn)量4.4萬輛，同比增長(zhǎng)74.8%，特別是產(chǎn)品開發(fā)取得新進(jìn)展，產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能明顯提高，工藝技術(shù)裝備明顯改善。

王洪君表示，“事實(shí)上，山東省還是非常支持該行業(yè)在山東的發(fā)展，我們得知山東政府已下文確定了在山東5個(gè)地級(jí)城市開展低速電動(dòng)車試點(diǎn)工作，其中包括聊城、德州、濟(jì)寧、淄博和濰坊。”

除此之外，近期山東省經(jīng)信委已到濰坊、濱州、聊城、臨沂、萊蕪、東營(yíng)等市調(diào)研有關(guān)企業(yè)，摸底低速電動(dòng)車技術(shù)工藝裝備、新產(chǎn)品、科技開發(fā)，以及管理等方面的情況，提出山東省發(fā)展新能源汽車的意見和措施。

山東省經(jīng)信委一位不愿透露姓名的官員表示，“調(diào)研為國(guó)家出臺(tái)政策提供一些數(shù)據(jù)支持，現(xiàn)在正在政策制定過程中。”