溫州幾乎所有的造船企業都或多或少陷入經營危機

浙江溫州如今多個行業紛紛陷入資金鏈惡性循環，人人自危。東方造船集團有限公司在陷入跑路風波后，資金鏈困局露出冰山一角，因無力按時償還貸款，東方造船不斷陷入與各大銀行的融資糾紛當中。近日，在倫敦證券交易所上市不足一年的東方造船已被迫摘牌退市。史無前例的風浪讓這家被稱為“溫州船王”的樂清明星企業風雨飄搖。

事實上，東方造船目前的煎熬，正是國內大多數造船企業所經歷的現狀，這個陷入嚴冬的行業被預言破產大潮將至，授信介入較深的銀行人人自危。

一場博弈剛開局

多位業內人士介紹，東方造船總債務規模約在11億-12億元，其中銀行欠款約9億元，其余為供應商欠款等。

據前瞻網了解，東方造船債務涉及的金融機構有六家：中國銀行保函1.6億元，貸款8000萬元;民生銀行5000萬元;徽商銀行2億多元;樅陽建行5000萬元;福建某基金3000多萬元。據了解，與東方造船有貸款業務往來的銀行或遠遠不止以上幾家。

東方造船資金鏈出現問題后，一連串的債務違約頻頻出現，銀行不得不拿出了最后一步的處置方案。消息人士透露，東方造船的已造好和未完工的船只中很多已被法院查封，其中4艘被瑞士信貸銀行控制，而另外有3艘被包括農行和中行在內的幾家銀行控制。

對東方造船而言，曾經為他們提供救命錢的銀行，現在成了壓倒駱駝的最后一根稻草。

樂清市政府金融辦莊志斌在2011年9月就曾經向當地政府報告，東方造船遇到銀行抽貸，資金周轉困難。當地政府下了行政命令，要求在7月1日以后收貸的資金，全部要無條件續貸給企業。樂清市政府副市長李銀巧公開表示，政府已成立幫扶小組，從財政拿出2億元作為轉貸基金，替類似東方造船集團這樣的困難企業解決燃眉之急。

但這并沒有得到銀行方面的充分支持，多家銀行開始“截流”，此后便傳出了陳通考“跑路”的消息，東方造船的樂清基地已經在年初停止了生產。

“抽貸從去年年中就陸續開始，也并不是一家銀行抽1個億，而是每家抽一點，分批次跟風似的，大家都怕做最后一個留下的人，這才讓東方造船一下子騰挪不過來。”

溫州船王遭遇實業危機

當然，銀行之所以集體逃離東方造船，還是主要基于其實業部分出現的問題以及對于行業風險的評估，而銀行的催貸也讓東方造船的業務開展處境更加被動。其實，若沒有遭遇此番嚴重的行業系統性危機，東方造船尚屬一家資質不錯的造船業巨頭。

這家成立于1986年的老牌公司，主要從事造船和運輸業務，總資產20多億，主要生產60000載重噸以下的集裝箱船、化學品船、多用途船、散貨船等各類船舶。有1萬-3萬噸級造船臺13座，總造船能力20萬噸以上，產品多銷往歐洲和美國。

2010年，在全球航運及其制造行業均不景氣的背景下，營收1.27億美元，稅前利潤150萬美元。截至2011年6月底，該公司的訂單總額為8900萬美元，訂單交付日期排至2014年1月。

據樂清當地業內人士透露，與溫州非常多的企業不同，東方造船在全盛期也未涉足房地產、民間借貸等，一直專心實業，此番出現風險主要還是行業不景氣，訂單急速下降所致。2011年上半年東方造船虧損達到170萬美元。

上市不足一年被迫摘牌

銀行停貸、密集訴訟、業務開展陷入僵局外，似乎還有更糟糕的情況。

除了從銀行獲取貸款資金維持周轉，陳通考也曾寄望借助上市融資來化解債務困局和融資之渴。誰知上市之路的曲折卻超乎了當初的預期，計劃新加坡上市失敗后又不得不調整方案，在籌備了2年多，耗費了高額成本后，去年8月18日，東方造船終于如愿以償，正式在倫敦證交所AIM市場掛牌交易，成為國內首家在倫交所上市的造船企業。

倫敦證券交易所公開信息顯示，東方造船當日以每股22便士開盤，發行1.9億股，有金融機構預計該公司市值將達到3200萬英鎊。

而礙于交易規則的原因，這一次的上市成功，并未在短時間內立刻幫助東方造船融得急需的資金。上市一個半月后東方造船進行了一次定向增發，發行約476.77萬普通股，募集資金180萬英鎊，增發后，陳通考在上市公司的持股稀釋至70.02%，但與龐大的債務規模來講，實在是杯水車薪。

更糟的是，倫敦證券交易所公告顯示，根據AIM Rule 1，東方造船已于近日被取消了上市交易資格。

造船業列入銀行“黑名單”

不僅僅是東方造船，去年年中以來，幾乎所有的造船企業都或多或少陷入經營危機，資金周轉困難也屢見不鮮。造船業更是與光伏和鋼貿行業一起，被多數銀行列入授信“黑名單”。

銀監會主席尚福林在年中監管工作會議上的表態，無疑讓搖搖欲墜的造船業更加雪上加霜：“造船業就是被嚴控的產能過剩產業，由于造船業產能過剩，新船價格被推至8年來新低，并導致全國1500多家造船廠在今年上半年損失49%的訂單，中國最大的民營造船廠中國熔盛重工集團迄今為止還沒簽下任何訂單合同。”

“今年對于銀行來講，特別是江浙一帶的銀行來講，控制風險比什么都重要。”一位溫州當地銀行業人士表示，“造船業的貸款大家都不敢再做了，但也得把握節奏，不然尚未到期的貸款風險更大，不只銀行在跑，據說僅臺州就有上百億的民間資本從造船業撤出來，對于高危行業，很多資金都在求落袋為安。”目前看來，溫州造船業的發展前景，仍將持續艱難處境。