在業界同行看來，他是一個謙遜、謹慎乃至有些悲觀主義，且攙雜著一定程度的自我中心主義的人。

王衛的“謙遜”，相關主管部門的官員應深有體會。行業主管部門通知開會探討行業問題，沒有誰比他更有資格充當“布道者”，但王衛常常以自己不善言辭為由派副手出席。2011年王衛破天荒接受了《人民日報》專訪，但談及最多的仍舊是中國民營快遞企業與國際巨頭的差距，沒有絲毫的沾沾自喜。

王衛的“謹慎”，在2008年金融危機中表現最為明顯。物流業作為經濟的晴雨表，在2009年遭遇歷史性低谷，加之在華跨國公司的價格戰打壓，很多公司虧損、倒閉，“也許最后只有順豐等少數幾家公司可以活下來。”彼時，一位現在已遠離快遞業的資深人士憂心忡忡地說。幾乎所有人都認為只要中國快遞業還有幸存者，順豐一定身在其中，只要順豐還活著，中國民營快遞業就不會全軍覆沒——唯獨王衛不這樣認為。在2008年底的一次內部名為《用生命捍衛價值觀》的講話中，王衛顯得頗為悲壯。他說：“3年后，順豐是不是能成為中國民族快遞業的驕傲，我們能不能打贏這場與國外對手的保衛戰，也許都不重要了。因為，我們要讓大家看到的是：在中國的速遞行業中，曾經有這樣一批人……曾經有一家叫順豐的民營企業，能從心底讓對手感到可怕更可敬!人可以輸，但不能輸掉尊嚴!死隨時都可以，但要死得有價值!——戰死，好過做俘虜。”

中國民營快遞企業里，不乏嘴上喊堅持民族品牌，一看到國外巨頭的收購支票就心軟的主兒，“唯一一個堅持從來不賣身，對任何收購企圖一向嚴詞拒絕的，只有順豐。”他指出，如果順豐肯賣，過去行業內所有的并購案，甚至都不會發生，因為無論UPS還是FedEx抑或海航都明白，沒有哪個企業比順豐更有收購價值。也正因此，王衛的悲壯有其道理，別人做不下去尚可被收購，但順豐不行，要么生，要么死。