但預收到客戶的5000萬元放到哪里了?用在何處呢?

“我們不會做投資，不是拿客人的錢去炒股。客人買進來后這筆錢怎么花，我們會根據商務部的預付費卡的管理規定，比如說規定放在銀行，我們就會放在銀行，不會先拿客人的錢然后去牟利。”石凱峰這樣告訴理財周報(Money-week)記者。

石凱峰所說的管理規定是指商務部《單用途商業預付卡管理辦法(試行)》(下稱《辦法》)。《辦法》規定，發卡企業預收資金只能用于發卡企業主營業務，不得用于不動產、股權、證券等投資及借貸。同時要求發卡企業確定一個商業銀行賬戶作為資金存管賬戶，品牌發卡企業存管資金比例不低于上一季度預收資金余額的40%。

章婷婷此前也表示，目前預收資金主要都托管在銀行，年化收益率低于“攜程寶”和“程漲寶”給客戶的收益率，其中的差額主要靠攜程旅游產品利潤來對沖。

“跟股價掛鉤收益就會有漲跌了，一定程度上能刺激用戶的心理。攜程剛好利用了‘寶寶’的概念來吸引更多的用戶關注度，感覺就跟你平常去商店辦個充值卡類似。這個產品是封閉式的，如果不打算在攜程上消費還是不要投入了。”中國電子商務研究中心互聯網金融部助理分析師錢海利這樣告訴理財周報記者。

做中國版的“美國運通”

攜程從不掩飾自己對金融業務的渴望。

2013年，梁建章就曾對媒體表示，計劃涉足移動支付等相關業務，同時可能會涉足對消費者的小額信貸。而他的對標公司就是美國運通，從旅游到金融全覆蓋。美國運通主要通過其三大分支機構營運：美國運通旅游服務、美國運通財務顧問及美國運通銀行。

據悉，目前攜程正在申請第三方支付牌照，未來可能要做一些在旅游場景下的支付業務。同時還在上海開設小貸公司，未來將成為像American Express(美國運通)那樣的公司，在旅游金融上大做文章。

于是，“攜程寶”和“程漲寶”被看作是攜程的一次練手。

據章婷婷此前的介紹，去年推出的“攜程寶”人均返利為1500-2000元，銷售情況很好，符合當初產品設計的預期。與“程漲寶”不同的是，“攜程寶”將長期存在，沒有規模限制。而“程漲寶”則按期發售，本期5000萬售完后，可能會選擇恰當的時機，重新確定產品價格后再次發售，但目前第二期尚無時間表。

盡管攜程的金融事業部才成立一年，產品也主要是“攜程寶”和“程漲寶”，但金融事業部團隊目前已經有五六百人，含技術開發、金融產品設計、支付結算等眾多職能于一身。而且，梁建章明確表示，無線事業部和金融事業部是其未來關注的重點。

“支付也是金融事業部在做，攜程有很強的線下資源，旅游+支付是很好的概念。未來攜程希望打造從旅游預算到預訂支付的一站式閉環服務。”章婷婷曾這樣對媒體表示。

在各大互聯網巨頭紛紛布局小貸業務的同時，攜程也不例外。

據悉，目前攜程正在上海籌建小貸公司，而小貸公司的設立正是為攜程未來可能涉及的第三方支付中的信用支付做鋪墊。

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