品牌定位高端不怕市場需求不足

朱曉彤表示，特斯拉Model S的產品定位是豪華高端四門電動轎跑車。豪華高端意味著車主群體具備一定的消費能力;電動意味著車主熱愛生活，有環保意識和社會責任感;四門表示該車型兼具商用和家用價值，轎跑車則標志著車主對性能有一定的要求。

因此，具備上述特征的人群將成為特斯拉的目標潛在客戶群體。盡管未來特斯拉將推出SUV Model X和價格更加親民可以大規模量產的Model 3，但這并不影響特斯拉的高端定位。“在那個細分市場里，不排除特斯拉仍然是高端產品。”朱曉彤說。

針對定位高端市場容量可能不足的質疑，朱曉彤表示，目前媒體援引的2014年特斯拉進口4000多輛車，只上牌2000多輛車的數據可能與實際存在收入。但他拒絕透露中國區的銷售數據。他表示，中國汽車市場以每年2000多萬輛的速度增長，證明市場容量足夠大，未來電動車成為主流之后，特斯拉并不指望能夠一家獨大。有購車需求的人群中，其中符合熱愛生活、有環保意識和社會責任感、具備一定消費能力等標準的群體，已經足夠特斯拉“消化”。

針對特斯拉創始人兼CEO伊隆·馬斯克[微博]提出的四季度在華銷售未達預期的說法，朱曉彤解釋，伊隆·馬斯克是一個期望值很高對自己要求也很嚴格的人，銷量不能滿足他的預期并不反常。“就好像一個很嚴格的媽媽，對于孩子考了99分也會不滿意，是一樣的。”朱曉彤說，另外中國宏觀經濟的下滑也是影響因素之一。

充電網絡建設將著重考慮合作伙伴利益

作為推動銷量增長的重要催化劑——充電設施的修建，曾經負責超級充電站業務的朱曉彤表示，特斯拉內部一直有充電網絡的鋪設目標，但不便對外透露，今年充電網絡的鋪設將從2014年的“擴大覆蓋范圍”轉向“精選”，即在一些精選的位置建設特斯拉的充電設施，讓用戶充電更加便捷，并在充電設施附近為車主提供其他附加服務。朱曉彤表示，充電設施建設要與合作伙伴形成互惠共贏的模式。2014年包括中國聯通(16.32, 0.70, 4.48%)、銀泰等企業都與特斯拉合作建設充電設施網絡，現在特斯拉希望雙方尋求更加穩定的長期合作模式。“我們的充電設施放在這里能為別人帶來什么。”朱曉彤說，“雙向互利互惠，才有更多人加入這個行業里面跟我們長期合作下去。”

朱曉彤表示，目前特斯拉車主的主要充電方式仍然是家庭充電，占了全部充電次數的80%，至于目的地充電和超級充電站的鋪設，沒有主次之分，只是因地制宜。朱曉彤再次強調，一旦充電接口標準落地，特斯拉將會對接中國標準。此前特斯拉也曾多次做出相同表態。

特斯拉并未就外界關心的中國區高管內部工作分工、合資建廠接洽進展、2015年投資計劃和充電設施拓展計劃以及銷量目標等問題作出回應，均表示不便透露。“銷售目標和我以前做超級充電站的目標是一樣的，我會盡己所能實現多多益善、越快越好。”朱曉彤說。