滴滴快的等互聯(lián)網(wǎng)交通模式合法化已成必然

互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)攪動(dòng)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)，并迅速將戰(zhàn)場(chǎng)擴(kuò)大到了全國(guó)各線城市。在雙方你來(lái)我往的對(duì)弈中，具有定音之勢(shì)的官方聲音也姍姍來(lái)遲。先是Uber廣州總部、成都分部被查，后來(lái)滴滴快的在上海被交通委“收編”。6月2日，北京交通委約談滴滴專車(chē)，并宣布滴滴專車(chē)、快車(chē)違法。

據(jù)北京市交通委等多部門(mén)表態(tài)，官方不僅將私家車(chē)接入專車(chē)平臺(tái)定性為違法，租賃車(chē)配備駕駛員從事客運(yùn)服務(wù)也被定性為違法行為。交通部門(mén)表示，北京鼓勵(lì)創(chuàng)新出租車(chē)服務(wù)模式，一方面，出租車(chē)企業(yè)應(yīng)適應(yīng)市場(chǎng)需要，提供多層次服務(wù)；另一方面，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也應(yīng)依法規(guī)范開(kāi)展合法業(yè)務(wù)，共同構(gòu)建依法合規(guī)的良好運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。

此外，上海、濟(jì)南、南京、沈陽(yáng)等多個(gè)城市的交通部門(mén)曾發(fā)文表示，私家車(chē)接入專車(chē)平臺(tái)將按照非法運(yùn)營(yíng)處罰，上海對(duì)私家車(chē)從事專車(chē)運(yùn)營(yíng)的處罰最高達(dá)到3萬(wàn)元。

對(duì)于崛起的互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)，一線城市的官方語(yǔ)言不盡相同。不過(guò)，殊途同歸的是，互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)模式將毫不留情的革了傳統(tǒng)出租車(chē)模式的命。

在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”呼聲四起之際，有部分城市如濟(jì)南，以專車(chē)非法以及安全考量為借口，呼吁抵制打車(chē)軟件。傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的抵抗之強(qiáng)烈，恰恰反映了他們對(duì)來(lái)自“攪局者”威脅的害怕。

青山遮不住，畢竟東流去。在人們?cè)嵅』ヂ?lián)網(wǎng)專車(chē)的合法地位時(shí)，其實(shí)拿的是一套“過(guò)時(shí)”的法律來(lái)約束新生的互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)行業(yè)。而在官方話語(yǔ)權(quán)的介入下，并非將專車(chē)置于死地。相反的是，進(jìn)一步加快了專車(chē)合法化的進(jìn)程。同時(shí)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)如何破除壟斷，進(jìn)一步深化市場(chǎng)化的機(jī)制，也是這次沖突必須要解決的問(wèn)題。

上海市交通委的處理方式已經(jīng)成為一種矛盾解決的典范，滴滴和上海出租車(chē)公司之間達(dá)成部分和解。滴滴共享部分?jǐn)?shù)據(jù)，與出租車(chē)公司共同做大并共享蛋糕。不過(guò)，這種模式是否長(zhǎng)久，還要看雙方在利益博弈上是否能夠達(dá)成長(zhǎng)久穩(wěn)定的共識(shí)。

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