隨著汽車業(yè)的發(fā)展，汽車稅收在財(cái)政收入中的比重不斷擴(kuò)大。根據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》27日文章，從產(chǎn)品品種角度看，汽車稅收僅次于煙和成品油，超過6000億元，位列第三。其中，來自汽車銷售和制造環(huán)節(jié)的稅收比重最大，僅增值稅一項(xiàng)就接近2000億元，而車輛消費(fèi)稅的貢獻(xiàn)在800億元以上。

汽車的消費(fèi)稅究竟在哪個(gè)環(huán)節(jié)征收也是目前關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。對(duì)小汽車征消費(fèi)稅是上個(gè)世紀(jì)90年代財(cái)稅體制改革時(shí)確定的，小汽車在當(dāng)時(shí)的觀念上尚屬于奢侈品，如今的汽車消費(fèi)稅按排氣量確定數(shù)額，更有了一層保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的意味。汽車的消費(fèi)稅不在生產(chǎn)環(huán)節(jié)增收，汽車制造企業(yè)可以長吁一口氣，不過批發(fā)商和零售商可能又會(huì)有包袱，該怎么征收還有待各方一起討論。

蜜糖與毒藥常常都相伴相隨。這次“營改增”或?qū)?duì)地方政府的財(cái)政收入產(chǎn)生一定不利影響。由于營業(yè)稅是地方獨(dú)享稅，增值稅是地方與國家共享稅。營業(yè)稅改為增值稅后，地方政府的稅收難免減少。因此，如何進(jìn)行后續(xù)改革，彌補(bǔ)地方政府減少的稅收，也是這次“營改增”的一個(gè)關(guān)注點(diǎn)。

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