當(dāng)然，這種增長或許是賓利不愿看到的，因為價格下跌了，利潤就會受影響。如果銷售6000輛賓利，與銷售2000輛賓利，獲利一樣多，那賓利還不如維持居高不下的價格呢。銷售量一大，對生產(chǎn)不僅是災(zāi)難，而且售后也將成為不可承受之重，利潤被高度稀釋，甚至?xí)萑胭u得越多虧得越多的怪圈。那賓利在中國飛速發(fā)展，就不是福音，而是噩夢了。

雖然賓利價格極高，但其利潤并不理想。賓利2013年利潤率只有10%。賓利在中國市場不僅銷量巨大，而且單價是最高的。這足見中國市場對賓利利潤的重要性。

當(dāng)然，價格奇高卻并沒有讓賓利賺得盆滿缽滿。由于是手工生產(chǎn)，效率極為低下緩慢，造成成本居高不下。從車體焊接、涂裝、動力系統(tǒng)及傳動系統(tǒng)、內(nèi)裝真皮縫制以及原木加工，都是由經(jīng)驗豐富的工匠們一點點手工完成。所以，生產(chǎn)線每分鐘只能移動6英寸，生產(chǎn)一輛車要花16周至20周才能完成。在現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展中，大規(guī)模生產(chǎn)已顯示出極大的經(jīng)濟效益和強大的競爭力。賓利精雕細(xì)琢的手工生產(chǎn)方式讓其在與對手競爭中處于不利地位。

在技術(shù)上，賓利早就被對手超越，由于其發(fā)動機是公認(rèn)的“喝油冠軍”，在提倡節(jié)能和環(huán)保的時代，顯得格格不入。所幸面向未來，賓利有混合動力的規(guī)劃。

質(zhì)量困惑

在用戶心目中，超豪華車質(zhì)量應(yīng)該是完美無缺的。如果問題過多，容易對品牌造成致命傷害。

由于質(zhì)量問題，賓利出現(xiàn)召回的新聞時有發(fā)生。資料顯示，從2013年10月21日起大眾召回裝備了碳陶瓷制動系統(tǒng)的賓利歐陸GT、GTC及歐陸飛馳車型，共涉及113輛。召回原因是在含鹽量極高的環(huán)境下使用過后，可能由于應(yīng)力腐蝕導(dǎo)致后軸側(cè)連接制動盤與制動盤轂之間的不銹鋼螺釘受損，在特定情況下，可能使制動距離輕微增加，導(dǎo)致安全隱患。

賓利車頗受中國用戶詬病的，是其會發(fā)出刺激難聞的氣味。雖然賓利在中國數(shù)量不大，但發(fā)出難聞氣味的，已經(jīng)不是個案。2011年6月，深圳車主花606萬元從深圳市佳鴻貿(mào)易發(fā)展有限公司定購了一輛賓利慕尚豪華型汽車。2012年4月，用戶收到車后，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有嚴(yán)重的刺鼻性氣味，提出異議，銷售解釋說新車都有點，慢慢就會消失。但多日過去，刺鼻氣味濤聲依舊，人坐進(jìn)去后容易產(chǎn)生頭暈、頭痛、惡心等癥狀。2014年4月四川成都用戶花350多萬元購買的賓利歐陸飛馳599BCC，行駛了三萬多公里后突然出現(xiàn)嚴(yán)重刺鼻性氣味，讓人感到頭暈惡心，車內(nèi)空調(diào)不制冷。車主到4S店做了兩次加氟，問題變得越來越嚴(yán)重，車主委托成都三家檢測機構(gòu)，檢測了甲荃、苯、TVOC三個項目，顯示TVOC超標(biāo)。對官方檢則結(jié)果，賓利廠商家卻不認(rèn)可，讓車主郁悶不已。

與車內(nèi)發(fā)出難聞氣味這一問題相比，更嚴(yán)重的是賓利的自燃和爆炸這類致命性的質(zhì)量隱患。2013年7月，杭州世貿(mào)君瀾酒店，陳先生花400多萬元買的賓利爆炸了，車用了才不到一年半，才跑了兩萬公里。事后賓利給了車主一個難以服眾的解釋：避震器壞了。至于為何爆炸，并沒有交代原因。2014年12月20日，在廣東省佛山市禪城區(qū)汾江南路上，一輛400多萬元的賓利拋錨，隨后引擎蓋冒出滾滾濃煙，開始自燃。有意思的是，這輛賓利是才買的新車，事發(fā)地點距離4S店不足500米路程。

作為超級豪車品牌，車主對其質(zhì)量是“零容忍”。如果賓利不能從根上杜絕質(zhì)量問題，這對賓利的發(fā)展可能就是致命的。俗話說，千里之堤，潰于蟻穴。如果任憑質(zhì)量問題存在，并對解決這種問題缺乏直面和擔(dān)當(dāng)?shù)挠職猓蔷蜁?dǎo)致用戶不滿，進(jìn)一步影響到用戶的購買欲望，給品牌造成傷害——因為質(zhì)量和品牌是驅(qū)動超級豪車前行的兩個輪子。