這些管理人士稱，經銷商也在要求寶馬下調明年的銷售目標。一家大型寶馬經銷商的代表稱，寶馬的目標仍是使2015年銷量增加10%以上，但他認為這一目標實在過高，希望寶馬能夠為其制定一個較今年更低的銷售目標。

寶馬汽車發言人稱，該公司一直尋求在中國實現可持續增長，一些經銷商正面臨挑戰，公司正在和經銷合伙伙伴密切討論及時達成解決協議。

最新的《中國汽車市場年鑒》顯示，在經過幾年的大舉擴張后，中國的經銷商數量目前超過了美國。去年中國擁有22,518家汽車經銷商，較2011年的17,372家增長了30%，而同期中國乘用車銷量增幅為24%。

中國汽車流通協會的數據顯示，今年經銷商的平均庫存周期為47天，與去年基本持平。但該協會還稱，今年70%的經銷商虧損，而2010年的虧損比例只有30%。

經銷商中升集團控股有限公司上半年的新車銷售毛利率從去年的4.2%降至4%以下。另一家經銷商寶信汽車集團有限公司上半年的新車銷售毛利率從去年同期的6%降至5.4%。兩家公司均提到毛利率下降是因為競爭加劇以及市場增長放緩。按收入計算，中升控股和寶信汽車分別是中國第四和第六大汽車經銷商。

中國汽車流通協會會長沈進軍表示，很多經銷商面臨巨大的財務壓力，他們必須以很大的折扣銷售汽車。

杭州一家日本汽車品牌的經銷商Jerry Wen一直在努力應對自3月份以來客流量減少的問題;為緩解交通擁堵，杭州市政府自3月份開始實施汽車限購政策。不過，他仍在執行今年早些時候與這家汽車品牌簽訂的購買一定數量新車的協議。

Wen說，如果他的購買量不能達到承諾購買量的一半，則可能會失去與該汽車生產商的合同，而且他為獲得經銷權而進行的投資也不會得到任何賠償。

中華全國工商聯合會下屬的汽車經銷商商會上月在一封公開信中指出，汽車供應商產能嚴重過剩造成了汽車經銷商的困難。該商會倡議經銷商抵制汽車供應商過高的銷售任務和搭售滯銷車輛，不為短期利益而虛報銷量。