國外地鐵是如何做好安全措施防止乘客被夾的？

東京及時更新設(shè)備

東京地鐵系統(tǒng)由兩家地鐵公司的12條線路組成，每天乘客高達806萬人次。東京地鐵最初營業(yè)于1927年，設(shè)備已經(jīng)非常老舊。為此，地鐵部門在近年來用最新型的多門車輛代替了少門的舊車，以減少乘客進出車輛時間。另外，地鐵還安裝了自動感應(yīng)開啟裝置，在夾人時即刻自動松開并控制車輛啟動。

東京地鐵人員時刻牢記“乘客就是上帝”。每當(dāng)上下班高峰時，站臺職員就會用雙手或肩膀?qū)⑸喜蝗ボ嚨某丝屯迫胲噧?nèi)。然后，站臺在確認無人被夾后，將指令傳達給司機，車輛才能啟動。

倫敦票價分流乘客

倫敦人口只有700多萬，如果到上下班高峰，牛津街商業(yè)街的地鐵站口，一小時的客流量就有2.25萬人。為了讓人們科學(xué)地分流，在倫敦地鐵的價目表上寫著：在上班高峰時間在市中心坐一站地鐵，要付4個英鎊(1英鎊約為15元人民幣)。而在非高峰期，只要1.5鎊就可以了。這樣就讓非上班族“自覺”避開上班時間。

首爾普及安全意識

韓國首爾共有12條地鐵，每日客流量超過600萬。在列車啟動前，站臺都會響起“車門即將關(guān)閉”的廣播，一般播兩遍后才會關(guān)閉車門。另外，車站和列車上的電視屏幕都會不斷播出安全短片，片中會告訴人們?nèi)绾畏乐贡卉囬T夾到等。

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