下面附上大眾針對召回事件聲明全文：

“近幾周以來，我們感到消費者對這次召回還有很多不清楚的地方，所以有必要與大家做進一步的溝通、交流。我們也希望借助這個機會，請各位媒體老師，給我們的工作提出意見和建議，并幫助我們轉達對消費者的誠意。

首先，大眾汽車對于此次召回給消費者帶來的困擾、擔憂和不便，深表歉意。

我們注意到車主的很多問題都與技術和售后服務有關，所以今天，還請來了一汽大眾的技術開發部專家Mr.Gustav，和一汽-大眾負責售后技術支持的專家楊國旭先生一起回答大家關心的一些問題。

關于這次召回，想和大家溝通以下幾點：

首先，新速騰和甲殼蟲這兩款產品，以及這兩款產品上使用的耦合桿式后懸架都是安全的。

確實，有極少數耦合桿式后懸架，發生了彎曲或斷裂，這是因為車輛受到過來自側后方或者正后方的撞擊，而且沒有及時診斷和修理。換句話說，如果車輛沒有受到過這兩種撞擊，車主就不用擔心后懸架會發生彎曲或斷裂。

可能大家會問，如果是后懸架是安全的，為什么你們還要召回?我們承認，在我們的售后服務的檢測流程當中，確實存在不完善的地方：由于先前的檢修流程沒有明確提示經銷商要注意檢測耦合桿式后懸架的縱臂，我們的經銷商可能由此忽略對于經過撞擊以后，可能發生彎曲的縱臂進行檢測。因此消費者可能繼續駕駛縱臂已經彎曲的車輛上路行駛，從而導致縱臂最終斷裂。這才是我們此次召回的主要原因。

因此我們現在已經采取的第一個重要措施，就是我們已經審核并優化了售后服務檢測維修技術指導文件，并提供了專用檢測工具。現在，我們的經銷商已經能夠對縱臂彎曲做出精確的診斷。一旦經過檢測發現縱臂彎曲超出了正常的技術規范，我們就會免費為客戶更換新的耦合桿式后懸架。

而我們采取的第二項重要措施，則是給消費者提供一個“雙保險”，也就是裝有耦合桿式后懸架的車輛的縱臂上安裝經過大眾汽車嚴謹開發并嚴格檢測認證的“金屬襯板”，不是近期在互聯網上傳播的“補丁”。

第一重保險：這塊金屬襯板的主要作用就像是一個“警報器”，一旦縱臂發生意外斷裂，金屬襯板會發出持續的警示噪音，提示駕駛員立即將車輛開到大眾汽車的授權經銷商處，進行檢測、維修。

第二重保險：即使縱臂發生意外斷裂，金屬襯板可以讓駕駛員繼續保持對車輛的完全控制和駕駛穩定性，安全地駕駛車輛抵達授權經銷商處進行維修。

安裝金屬襯板是我們提供的全球統一解決方案，并在2015年二月開始在各大授權經銷店實施。

最后，為了讓受到這次召回影響的車主更加安心，在中國，我們還為耦合桿式后懸架提供了十年保障。我們相信這能夠幫助我們的車主消除后顧之憂。

大眾汽車品牌在中國發展了三十多年。在這三十多年中，我們與合資伙伴一道，致力于把德國的汽車技術和產品質量帶給中國消費者。客戶的安全和滿意永遠是我們工作的第一重點。

我們真切地關心每一位車主的訴求，我們會盡全力在最短時間內、高效地解決車主的問題。”

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