今年的CES大會(huì)遠(yuǎn)不如往年火爆，但若將CES上釋放的信息與2014年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展走勢相結(jié)合的化就不難發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2015后，我們正在無感狀態(tài)下走入科幻世界。

車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛與新能源汽車離我們越來越近

今年的CES不再是手機(jī)展，而已有成為車展的苗頭，奔馳、豐田、雪佛蘭、福特、大眾等汽車廠商不約而同的展示了車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源等汽車技術(shù)，奔馳亮出的F015 Luxury in Motion純電動(dòng)無人駕駛概念車更是引起了不少尖叫，網(wǎng)絡(luò)科技儼然已全面滲透到汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

可能看上去，奔馳F015概念車離我們還有些遙遠(yuǎn)，但車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源等汽車技術(shù)已經(jīng)離我們非常接近了，而且國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)科技企業(yè)和汽車廠商已在進(jìn)行積極探索。去年，百度對外證實(shí)正在研發(fā)無人駕駛汽車，并且表明會(huì)開發(fā)一款名叫carnet的車載智能平臺(tái)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域；同期，阿里與上汽達(dá)成合作，宣布共同推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展；就在此時(shí)，樂視也宣布與北汽達(dá)成合作研發(fā)新能源汽車。

雖然無人駕駛技術(shù)要全面市場化仍需時(shí)間，但車聯(lián)網(wǎng)的大門已經(jīng)完全打開，百度、阿里都已具備車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)資源，2015年極有可能會(huì)出現(xiàn)真刀真槍的競爭局面。另一方面，這兩年政府對新能源汽車持積極態(tài)度，中央及地方政府對電動(dòng)車有較大的優(yōu)惠補(bǔ)貼力度，比亞迪、奇瑞、北汽、上汽等國內(nèi)汽車廠商均已推出電動(dòng)車產(chǎn)品，特斯拉在2014年引爆輿論對電動(dòng)車市場的關(guān)注，進(jìn)入2015年，國產(chǎn)電動(dòng)車將會(huì)成為輿論的關(guān)注焦點(diǎn)。

車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛，以及新能源同一時(shí)間出現(xiàn)在市場，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場巨大的技術(shù)變革。

智能家居、可穿戴回歸理性，小眾變大眾仍需時(shí)間

2014年圍繞智能家居、可穿戴智能設(shè)備的產(chǎn)品和爭論呈現(xiàn)冰火兩重天的景象，一端是資本市場的狂熱追捧，另一端是自媒體們不斷的潑冷水。智能家居和可穿戴短時(shí)間內(nèi)仍不被市場看好，目前為止市場仍沒有一款受到追捧的產(chǎn)品出現(xiàn)，可見小眾熱鬧變成大眾需求仍需要時(shí)間。

雖然消費(fèi)市場尚未成熟，但對于百度、騰訊等巨頭而言卻需要提前布局。2014年，百度推出了Baidu Inside合作計(jì)劃，吸引了諸多智能硬件開發(fā)商，同時(shí)上線了dulife平臺(tái)負(fù)責(zé)可穿戴智能市場，小度Family（14年底推出百度智家平臺(tái)）負(fù)責(zé)智能家居市場。同期，騰訊通過微信也上線了智能硬件平臺(tái)，在2014年騰訊不只一次宣稱要“連接一切”，智能家居和可穿戴市場的發(fā)展自然會(huì)騰訊重點(diǎn)關(guān)注。

百度、騰訊的智能硬件平臺(tái)逐步完善，2015年兩大巨頭圍繞智能家居和可穿戴的市場的爭奪將會(huì)成為重點(diǎn)。在今年CES大會(huì)上，英特爾推出Curie模塊計(jì)劃，這款紐扣大小的系統(tǒng)芯片或?qū)⒋龠M(jìn)可穿戴市場的發(fā)展。