圖為車展現場

近日，中國國際自行車展覽在上海舉行，來自1288家中外企業的各類自行車同臺競技，大秀時尚騎行生活。

雖然深受國際次貸危機、歐債危機以及國內經濟結構調整等多重不利因素影響，但國際參展商增幅卻高達55.2%，其中尤以歐美國家參展商增加最為明顯。據前瞻產業研究院了解，擁有世界兩大自行車高端品牌Cannondale和GT的美國自行車運動集團，因為晚來一步沒訂到展位，只能租借三天展館會議室，為“擠入”中國展頗費心思。

與其說多國自行車品牌搶灘 “中國展”，倒不如說多國自行車企業搶灘中國未來市場。曾經風靡發達國家的休閑騎行文化正在催生中國自行車中高端市場，而國際油價高企，城市道路擁堵，又成為低碳環保出行的助推劑。

中國國際自行車展覽會組委會秘書長霍曉云表示，隨著經濟發展和騎行文化的推廣，我國中高檔自行車市場需求巨大，去年不僅消化了國內60%以上的自行車產能，而且還帶動國外中高檔自行車品牌消費的大幅提升。他說，歐美自行車企業嗅覺靈敏，早已看出了中國市場的巨大潛力和商機，紛紛涌入。

據前瞻產業研究院監測顯示，去年，臺灣自行車企業銷往內地的中高檔自行車猛增到3.3萬多輛，增幅高達3倍以上。

據悉，此次臺灣的捷安特、美利達等所有自行車知名品牌傾巢出動。捷安特為旅行者帶來一款特殊的運動自行車，全車采用輕量化鋁合金車架，搭配26寸登山車輪組及剎車系統，前后貨架還搭配馬鞍旅行袋、多組水壺架、發電花鼓燈組等特殊裝備，設計精巧讓人愛不釋手;曾經生產出 “歐洲冠軍車”的美利達公司，最新開發的采用碳纖維材料的29英寸登山車BIG9也亮相展會，其車架重量僅1.1公斤，全車走線隱藏在車架內，操控性和通行能力都有超越式突破。

臺資企業主打輕量型，國產電動自行車則走環保路線。“相比傳統的鉛酸電池電動車，鋰電池電動車不會產生污染”，天津綠能電動車外銷部主管陳云說，鋰電池電動車雖然價格上比鉛酸電池電動車高500元左右，但充電時電池不會釋放鉛等有害物質，同時，使用壽命是鉛酸電池的3倍。

據前瞻產業研究院了解，僅僅兩年多的時間，鋰電池電動自行車的銷量就已占到30%以上，電動自行車鋰電化將成為趨勢。

另據了解，本屆展會上鋰電池和與鋰電池相配套的充電器參展率相比往年提升許多，參展率分別為53.6%及200%。